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漢和稱中國秘設南海識別區 再攔截美機必遭報復

  導讀:據加拿大《漢和防務評論》2014年12月刊報道,8月,海南島海航8師加萊基地的殲-111BH戰鬥機近距離攔截美軍P-8反潛巡邏機,最近處僅僅7米(五角大樓宣佈)的特例事件,中美軍事關系繼王偉撞機事件之後再度異常緊張。事情發生在海南島東220公裡(135海裡)的公海上。

  從整個事件過程分析,文章認為中國在南中國海也事實上設定瞭防空識別區(ADIZ),隻是尚未公開宣佈而已。據瞭解,實際狀況是防空識別區的提出,就起源於王偉撞機事件,本來計劃在東中國海、南中國海同時設立,後來先在東中國海試行,由於備受國際反對,才推遲瞭在南中國海設立防空識別區的計劃,但是這不等於中國就沒有南中國海防空識別區。


  為何作出如此推論?因為攔截地點正是位於中國200海裡專屬經濟區邊界上,當初制定防空識別區的基本考慮就是要求在沒有爭議的海區,以200海裡經濟專屬區為基線,在有爭議的海區,以中線為標準。因此中國極有可能在南中國海也設立瞭防空識別區,隻是為瞭避免遭到國際反對,尤其是東南亞國傢的反對,暫時避免公開宣佈而已。今年是中國舉辦APEC會議的關鍵之年,中方希望避免對抗,密切關註的是:中國是否會在2015年宣佈南中國海防空識別區?尤其針對美軍頻繁對海南島進行的偵察活動。

  這一次的攔截表明:中方希望美軍偵察機不要進入200海裡經濟專屬區的上空,在這一區內,P-8的各種監聽系統,能夠更有效地運用。P-8出現在南中國海東南220公裡海域,意味著美國海軍對094戰略核潛艇、093攻擊核潛艇的部署、訓練情況非常關註,今後,P-8還會頻繁出現在這一地區。海南島已經成為中國海軍重鎮,在這裡部署瞭最為先進的核潛艇和新一代的殲-11BH、殲轟-7A作戰飛機。同時也是第二艘中國海軍航母基地,南海艦隊的主力水面艦,幾乎全部052C導彈驅逐艦、071船塢登陸艦都部署在這裡。新的紅旗-12地對空導彈陣地改建完畢。


  2013年11月的衛星圖片顯示在核潛基地,部署瞭2艘093和一艘094,僅僅這一部署,就直接關系到美國的國傢安全利益,P-8當然會出現。

  這一次的攔截活動比較矚目的是出動的部隊,距離這一海區最近的當然是王偉所在的9師陵水機場,但是是加萊基地的殲-11BH以掛彈4枚,2枚PL12、2枚PL8的方式對P-8實施瞭尾追。直到2012年12月,陵水依然部署的是15架J8II系列戰鬥機,這可能是本次出動更為先進的殲-11BH的原因,殲-11BH可能很長時間在跟蹤P-8,前者擁有比J8II長很多的滯空時間。在加萊,部署瞭24架殲-11系列戰鬥機,與這一次發生尾追的海區直線距離380公裡。這就更值得分析瞭。

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  動用更遠距離的殲-11BH實施跟蹤,需要更好的反應速度,否則P-8可能離開,推論是P-8進入這一地區之前,就已經受到地面雷達、甚至海軍空警-200空中指揮預警機的監視,通過戰術數據鏈,殲-11BH接受指揮升空實施攔截。P-8A從何而來?五角大樓並未作出說明,但是P-8A率先從2013年13月,開始部署在沖繩基地,這一次也應該從沖繩起飛,這顯示美軍、日軍的監視重點,不僅僅局限於東中國海,南中國海,尤其是海南島也是主要的偵察地區。P-8A很可能從起飛之後不久,就被中國的海岸雷達監視,這意味著東中國海(東海)聯合作戰指揮中心的指揮管制系統,向南海艦隊通報瞭P-8A的動向。

  實施跟蹤的24號機殲-11BH就是殲-11B的海軍型號,這一型號在俄羅斯備受爭議,俄認為它的出現,並未在協議允許的范圍之內。殲-11BH換裝的是2臺12800公斤加力推力的WS10A渦輪發動機,五角大樓公開的動畫面顯示殲-11BH以較快的速度,在P-8A前方大約10米左右實施瞭90度左轉向,並且以側翻的動作,展示瞭武器,“很危險”,五角大樓發言人表示。由於殲-11BH的加速度比P-8A快很多,因此前者擁有主動。

  美情報人士表示:他們認為這是飛行員個人的“流氓動作”。但是文章不這麼認為。在中國人看來,尾追美軍飛機是高度復雜的政治任務,中國空軍飛行員是蘇聯的學生,個人自主性相當小,以什麼方式攔截、如何攔截?這些問題,中方地面指揮員、預警機指揮員顯然進行過精心設計和準備。

  假設再發生類似尾追事件,並發生2001年那樣的撞機,美軍出現機毀人亡的狀況,美方會如何反應?真的如此,不管任何理由,美軍會報復。尤其是如果撞機發生在公海上,美軍占有國際法上的有利優勢。如何報復?這一次尾追事件之後,美軍即刻派遣瞭卡爾文森號航母戰鬥群前往亞洲,在日本已經擁有華盛頓號航母戰鬥群。今後一段時間,不排除美海軍戰鬥機護航P-8A對中國實施監視的可能性。從上世紀冷戰年代的逐一個案可以看出,凡是出現美軍傷亡的被攻擊事件,美軍都進行瞭戰鬥報復。無一例外。

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