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飛虎隊之父陳納德,志願幫助中國,空戰大敗日本

  克萊爾·李·陳納德(ClaireLeeChennault),美國陸軍航空隊中將,抗日戰爭時期美國援華空軍飛虎隊隊長。1893年9月6日生於美國得克薩斯州康麥斯,1911年,在路易斯安那州州立師范學院畢業,擔任鄉間教師。1919年從飛行學校畢業,1923年,被派往夏威夷,負責指揮第19戰鬥機中隊。在那裡陳納德編寫瞭《戰鬥機飛行技巧手冊》。 1936年1月,中國國民黨空軍毛邦初上校邀請他到杭州筧橋的中央航空學校擔任飛行教官,1936年6月3日,宋美齡任命他為中國國民黨空軍顧問,幫助建立中國國民黨空軍。在洛陽考察航空學校時,盧溝橋事變發生,抗日戰爭爆發,他當即表示:“如有需要,願意盡力為中國服務。”後赴南昌,被指派指導該地戰鬥機隊的最後作戰訓練。  陳納德先後參加瞭淞滬會戰、南京保衛戰和武漢會戰,與中國和蘇聯空軍司令官共同指揮戰鬥。他還在湖南芷江組建瞭航空學校,後來又到昆明航校任飛行教官室主任,負責給高級班授課。  1941年8月1日,中國空軍美國志願航空隊成立,陳納德擔任上校隊長。1942年7月4日,美國航空志願隊轉變為美國駐華空軍特遣隊,陳納德擔任準將司令。1943年3月10日,美國駐華空軍特遣隊轉變為美國陸軍第14航空隊,陳納德擔任少將司令。同年7月25日陳納德應聘中國國民黨空軍參謀長。1943年10月中美空軍混合聯隊組成並投入戰鬥,陳納德任指揮。  陳納德於1945年8月8日離開中國,他在中國生活瞭8年2個月零8天,與八年抗戰結下不解之緣。  1958年7月18日,艾森豪威爾總統和美國會批準晉升陳納德為中將。1958年7月27日,陳納德逝世。美國國防部以最隆重的軍禮將其安葬於華盛頓阿靈頓軍人公墓。他的墓碑正面是英文墓志銘,鐫刻著他所獲得的各種獎章;背面是用中文寫的“陳納德將軍之墓”,這是阿靈頓公墓中唯一的中文文字。   中國空軍美國志願大隊指揮官。1937年至1945年期間與中國人民共同抵抗日本入侵。  原名克萊爾·李·謝諾爾特(Claire Lee Chennault),1893年9月3日出生在美國得克薩斯州的一個小農場主傢庭。中學畢業後入克裡佛航空學校攻讀,並取得優異成績。第一次世界大戰爆發時,陳納德進入印第安納州.本傑明.哈裡遜堡的軍官學校受訓。3個月後,成為預備役中尉轉入陸軍通信兵航空處。  1940年,抗日戰爭進入到相持階段。蔣介石派陳納德前往美國尋求軍事援助,並同常駐美國的宋子文一起購買作戰物資。但由於陳納德在美國的政治影響力太小,加之他的軍事理論曾招到上司的反感,所以進展非常緩慢。但經過陳納德的不懈努力,羅斯福總統最終還是答應從援助英國的500架飛機中撥出100架給予中國,雖然這離陳納德的要求相去甚遠,但畢竟聊勝於無,解決瞭燃眉之急。而且羅斯福總統為避免引起國內和日本的過激反應,準許預備役軍官和退出陸軍和海軍航空部隊的士兵加入援華美軍志願隊。這樣陳納德得到瞭戰鬥機和飛行員,用他的話說:“在抗擊日本人的戰鬥中,我第一次得到瞭我所需要用來打敗他們的一切東西。”看起來似乎是萬事俱備隻欠東風瞭。  美國志願飛行隊的成員同國民政府簽訂一年的合同,一年之後回原部隊,享受原有軍銜,除瞭正常的薪金外,擊落一架日機有500美元的獎金。1941年8月1日,蔣介石發佈05897號訓令,宣告“中國空軍志願大隊”成立,陳納德為上校指揮官,中國空軍第五路軍司令王叔銘上校兼志願軍大隊參謀長,總部設在昆明。志願隊下轄三個戰鬥機中隊,最初共有空、地勤人員270名,飛行員84名。三個中隊分別起名為:“亞當和夏娃”、“熊貓”和“地獄裡的天使”,每個中隊有自己的隊標,並且在P—40B型戰鬥機上繪制虎鯊的圖案,成瞭“飛虎隊”最鮮明的標志。為瞭盡快使這批來自不同地方的飛行員迅速地掌握飛行技能,同時也為瞭避免日軍的襲擊和供應方便,美軍志願隊選擇緬甸的同古作為訓練基地。盡管環境惡劣、物資緊張,陳納德和他的隊伍還是克服瞭種種困難,飛行技能和協同作戰能力顯著上升,志願隊已經是蓄勢待發。  1941年12月17日,陳納德率隊進駐昆明。20日志願隊首次對日作戰,取得瞭將來犯的10架日機擊落6架,重創3架,自己無傷亡的重大勝利。首戰告捷讓昆明市民倍感興奮,昆明各界為志願隊舉行慶功會,報紙頭版頭條爭相報道此次戰役,並稱美國志願隊為“飛虎隊”,從此“飛虎隊”成為志願隊的代稱。此後的幾個月中,“飛虎隊”調入仰光同英國皇傢空軍協同作戰,沉重地打擊瞭日軍的空中力量。陳納德開創空中遊擊戰術打擊日軍,阻止日軍跨過怒江,保衛瞭抗戰的大後方。在這各同盟國抗擊法西斯處處受挫的時期,“飛虎隊”無疑是一顆耀眼的明星,鼓舞瞭人們的鬥志。“飛虎隊”作戰50餘次,擊落敵機299架,消滅大量的坦克、車輛、艦船和地面部隊,“飛虎隊”共損失飛機73架,犧牲20名隊員。連丘吉爾也稱贊他們說:“這些美國人在緬甸稻田上空的勝利,在性質上(如果不是在規模上的話)能夠和大不列顛空戰中皇傢空軍在肯特郡的果園和草地上空所獲得的勝利相媲美。”陳納德也是名利雙收,從一個普通的美軍上尉成為美國傢喻戶曉的人物,1942年2月3日,宋美齡致電陳納德,要求其出任駐華空軍指揮官,軍銜是準將,任務是協助中國人訓練空軍。相關閱讀推薦:劉伯承抗戰治軍方略:日軍軍令是“第二種教材”抗戰期間美援增加後 為何國軍戰鬥力反而下降?張國華:中國抗戰史上最令印度朝野震驚的戰神中國戰場上被俘的日軍:另類視角看抗戰抗戰時期:日軍在中國華北最害怕那兩樣東西?

志願軍最慘的一次空戰 5分鐘被美軍打掉4架戰機

  導讀:僅僅經過瞭20個小時的戰鬥科目飛行訓練就上瞭戰場,5分鐘之內,15人犧牲。轟炸大和島行動,記錄瞭新中國空軍的浴血戰鬥史,也引發瞭持續至今的爭論。幸存的空戰親歷者認為,他們出色完成瞭任務。造成重大犧牲的原因是多方面的,並不是因為飛行員初出茅廬  1951年11月6日14時35分,中國人民志願軍空第8師9架圖-2轟炸機從於洪屯機場起飛,對位於鴨綠江口外朝鮮西海面的大和島進行轟炸。對大和島的轟炸共進行瞭3次,統稱為轟炸大和島。這是新中國空軍第一次使用轟炸機作戰,也是第一次轟炸外國軍隊占領的陣地。在第三次轟炸中,有15人犧牲。對於新中國空軍而言,這是極為慘烈的損失。而直到現在,很多人都認為這是由於參戰人員經驗不足,以卵擊石造成的悲劇。  突襲打掉美方談判籌碼  1951年7月10日開始的朝鮮停戰談判,一直處於僵持狀態。美方代表稱,朝方需以開城地區的土地為代價,換得聯合國軍從西部海島撤軍。志願軍於是決定收復這些海島,以打掉美方的談判籌碼。這些島嶼包括大和島及周邊。傳統的說法認為,這裡是美韓軍隊重要的前哨陣地,島上擁有情報人員及大功率雷達、對空情報臺和竊聽裝置。但是來自“航空兵25師、23師戰友論壇”的帖子《回憶轟炸大和島及空戰的爭論》裡則提及:“在大和島及附近各島上隻有500多人的朝鮮反共遊擊隊,沒有韓國部隊,而英美官兵在11月6日當天也隻有兩個人,是聯軍特種作戰部門派在此區的指導顧問。大和島上更沒有雷達站或監聽站等設施,聯軍最北邊的雷達站設在大同江口的椒島,還在此地以南百多公裡外。”   兩軍尚處於停戰談判中,戰鬥已打響。該次戰鬥計劃由志願軍第50軍148師登島,志願軍空軍第8師24團從空中配合,對地面部隊進行火力支援。20歲的李清揚是第一次轟炸編隊左下方中隊長機的領航長,他曾作為社會進步青年被招入航校,新中國的航校學員均來自進步青年或文化程度高的陸軍官兵,目標是解放臺灣。  李清揚和其他34名執行任務的機組人員都是新中國第一代飛行員,他們在航校學習不到一年,戰鬥科目訓練不足20小時。唯一有作戰經驗的大隊長韓明陽從東北老航校畢業。出征前,機組人員每5個人一組坐在一起,用偵察科的大相機照相,然後再剪成5張單人照片。這種戴著沒有帽徽的棉軍帽的單人半身照,被稱為“烈士照”,為防止犧牲後的追悼會找不著照片而預備。每位參戰人員還拿到5000元朝鮮幣和寫有中朝兩國文字“我是中國志願軍空軍”的佈條,以便在跳傘生還後使用。   1951年11月6日,臨近16時,轟炸機編隊飛抵大和島上空,進入轟炸航程起點,李清揚隨著大隊長機一起打開彈倉,看到長機的彈倉下有“小黑點”露出,李清揚立刻摁下投彈電門,並馬上拉起投彈手柄,這樣做是防止電門失靈,錯過投彈時機。接著,李清揚開啟照相機電門,拍攝轟炸效果照片。但飛機上的膠卷都是繳獲來的,已經過期,什麼影像也沒沖洗出來。  雖然沒有圖像證明,但戰報顯示,此次志願軍共投彈81枚,命中率90%。由於襲擊突然,沒有防備的敵機未來得及升空阻攔,雖用高射炮還擊,但志願軍飛機無傷亡。新中國第一次使用轟炸機突襲大獲成功。11月29日,志願軍空10師夜航大隊奉命夜間轟炸大和島旁的敵軍軍艦,但飛到指定區域後,1號機投下照明彈照亮海面,沒有發現敵艦。為保證安全,上級命令各機不能任意改變航線,機組隻好將炸彈投在預定海區,第二次轟炸結束。相關閱讀推薦:韓上將憶朝鮮戰爭 對志願軍有一種怪異的恐懼感中國志願軍最彪悍狙擊手如何1人幹掉214個美軍盤點:志願軍名揚朝鮮戰場的八大血戰軍史6大謠言真相曝光 志願軍到底多少女兵被俘揭秘:朝鮮戰爭中志願軍180師為什麼會幾近覆滅?美軍5大敗將:麥克阿瑟瞎指揮輸給志願軍釀恥辱分頁:1/3頁  上一頁123下一頁  早到瞭4分鐘  1951年冬,和11月6日第一次轟炸相比,11月30日出征的戰前準備要熱鬧許多。第一次轟炸任務下達時,隻有大隊長韓明陽機組的四個人在場,再由韓明陽向執行任務的另外32人傳達,其他人概不知曉。而第三次轟炸行動,整個於洪屯機場都知道志願軍轟炸機要再去教訓美國人。出戰前三天,機場的高音喇叭開始宣傳鼓動,時常鑼鼓震天。“空軍很多人都是陸軍轉來的,那時還不知道空軍政治工作怎麼做,戰前動員還是用陸軍那一套。其實戰鬥意志也不是這麼搞幾下就起來的。”參加過第一次轟炸的李清揚說,“第一次沒有這麼搞聲勢,也可能是被勝利沖昏頭腦瞭。”  11月30日起飛前,指揮部將原定的轟炸目標改為島上的燈塔,據說美軍指揮所就在燈塔內。由於此次轟炸目標小,指揮部臨時將轟炸隊形由“品”字型改為3個中隊前中後排開的縱隊,這種隊形可由每架中隊長機自行瞄準轟炸目標,有利於提高命中率。14時10分,機場塔臺指揮員下令起飛,比原定時間提早瞭20秒。而飛機編隊由“品”字型改為縱隊後,減少瞭編隊集合時間,先起飛的飛機不用在空中兜圈子太久等候後起飛的飛機,亦使得編隊早於原定時間向目的地飛行。   編隊通過奉集堡時,3個中隊的領航長都發現比原定到達該區域的時間提早瞭。大隊長高月明下令減速,耗掉時間。但圖-2轟炸機在空中的速度是每小時360公裡,最小平飛速度是每小時300公裡,一直減速,飛機堅持不住瞭,開始往下掉。編隊隻能恢復原定速度飛行。而我國東北處於西風帶,往大和島飛行是順風,耗時的計劃更加無法實施。分頁:2/3頁  上一頁123下一頁  作為戰區空軍最高指揮機構,中朝人民空軍聯合司令部(簡稱空聯司)指揮所並未發現轟炸機編隊會提早到達,為轟炸機編隊護航的空2師4團仍按原定時間起飛,未能按計劃在草河口至鳳凰城的鐵路上空與轟炸機編隊匯合。直到飛過鳳凰城,接近安東時,空2師4團才追上轟炸機。結果聯合編隊通過安東上空時,仍比規定時間提前4分鐘。執行戰區掩護的空3師殲擊機不知道其中的變故,仍按原計劃起飛。早到的4分鐘使得混合機群最終失去瞭噴氣式殲擊機的掩護,給這次轟炸行動埋下瞭悲劇的伏筆。  雖然戰爭結束已經快60年瞭,彼時任第二中隊長機領航長的吳清江仍認真地為《中國新聞周刊》記者畫圖、寫公式,詳細講解編隊提早到達的原因,因為多年來的質疑從沒停止過。很多人認為早到戰區4分鐘,錯過和護航的戰鬥機匯合,是轟炸機部隊遭到襲擊重創的重要原因。而在許多空軍的戰史、教材中,對於這“4分鐘”隻字未提,或是一筆帶過,導致“4分鐘”顯得更加神秘,更像是這些初出茅廬的飛行員業務不精造成重大犧牲的證明。甚至有說法認為這是求勝心切所致。

抗戰空軍英烈:國軍王牌飛行員空戰軍魂高志航

  早年經歷1920年考入東北陸軍軍官教育班,後被選派赴法國學習兩年飛機駕駛,繼而專修驅逐機專科。其間改名為高志航。畢業後又授軍士軍銜前往南錫的法國陸軍航空隊第23驅逐團見習。1927年1月,高志航學成回國,任張學良部東北航空處飛鷹隊少校隊員,再擔任東北航空教育班少校教官。  九一八事變後,經一起學習飛行的老友邢鏟非介紹前往國民黨軍政屬所屬的航空隊任職。由於飛行事故,未能參加1932年1月28日爆發的一二八事變。為瞭繼續飛行,他進入杭州筧橋中央航校高級班受訓,後留校任教官。但由於其為東北軍出身而不受重視遭到排擠,軍銜由少校降為上尉。後由於在一次航空表演中的出色表現使得航校同意提拔其出任第8隊隊長,開始執教中央航校驅逐機班學員。  1934年春,高志航晉升為空軍第四大隊中校大隊長,轄21、22、23中隊,在杭州筧橋開始訓練新的飛行員。1935年,高志航被派至意大利考察航空1年。後在飛行表演中表現出眾,墨索裡尼看過後說過,“這樣技術的飛行員在意大利也是數一數二的。”意大利飛機商為瞭推銷已經落後瞭的飛機,便試圖向高志航行賄,被高拒絕。高在向墨索裡尼辭行說:“貴國飛機已經太落後瞭,貴國想用行賄的方式要我們購買,我們中國人決不接受,請原諒。我們將去美國,再見!”墨索裡尼非常欽佩他的行為,並將隨身所帶的鋼筆手槍送給他作為紀念。  歸國後,高志航擔任教導總隊副總隊長,協助總隊長毛邦初工作,在南昌集訓驅逐機部隊所有飛行員。培養出如,劉粹剛、劉哲生、董明德、李桂丹,鄭少宇、羅英德等優秀飛行員。  戰鬥經歷1937年8月13日,淞瀘戰爭爆發,14日當天早飯後,時任第四航空大隊大隊長高志航飛南京開會,行前指示空軍第21中隊隊長李桂丹率21、22、23各中隊按命令提前行動。下午,在經過冒雨、穿雲,克服惡劣氣象條件的長途飛行後,4大隊21、23中隊先行達到筧橋機場,高志航大隊長也從南京直接飛抵筧橋。而此刻正好收到時任空軍前敵總司令部防空總臺長的陳一白將軍最新日機進襲情報,敵大型轟炸機若幹向筧橋方向而來,高志航立刻前往起飛線前,以喊話、手勢命令正在降落的21、23中隊隊員趕快再次起飛,利用最後一點餘油攔截日機。高志航立刻駕機起飛,擊落日機一架這是中國空軍首次擊落日機。   此後的1939年9月,國民政府正式下令每年8月14日為空軍節。從此高志航與劉粹剛(1937年10月在支援忻口戰役時,座機燃油告罄,迫降時不幸碰撞城樓而以身殉職,時年24歲。)、李桂丹(1938年2月在武漢保衛戰中與日機互撞時犧牲,時年24歲)、樂以琴(1937年12月在與日軍空戰中,其座機被敵擊中。跳傘時,為避日軍射擊,張傘過遲,壯烈殉國,時年22歲。)並稱為中國空軍“四大金剛”。8月15日晨,日本海軍航空隊第2航空戰隊派出多批34架飛機從加賀號航空母艦上起飛襲向杭州。高志航擊落日機兩架,後左臂中彈返回機場。杭州各界得知後,紛紛前往廣慈醫院慰問,時任中華民國軍事委員會委員長蔣介石特匯來一萬元大洋,並專電褒獎,責令送相對安全的漢口治療。出院後,晉升為空軍驅逐機上校司令,專責南京防空任務,指揮第三、四、五3個航空大隊,並兼任第四航空大隊大隊長,第四航空大隊亦被命名為“志航大隊”。10月,日機入侵南京,高志航率機迎擊,擊落日機一架。  1937年11月,高志航奉命赴蘭州接收蘇聯援華的戰機。根據命令他率援助的戰機飛至周傢口。因天氣惡劣,留原地待命。11月21日,周傢口機場接到報告,有11架日機向該機場飛來。他立即下令作戰,然而此時日軍戰機已飛至機場上空,在日機的俯沖轟炸下高志航登上座機,剛進入機艙既被早有準備的日軍戰機投下的炮彈炸中而殉國,時年30歲。同時殉國的還有第四航空大隊軍械長馮幹卿、到機場送飯的夥夫郭萬泰等六人。陣亡時,高志航的雙手還緊緊握著飛機的操縱桿。  犧牲後,國民政府和軍委會追授高志航少將軍銜。在漢口商務會大禮堂舉行的追悼會上,蔣介石親自主持,並敬獻花圈致哀,上書“高志航英雄殉國,死之偉大,生之有威,永垂千古”。周恩來也參加瞭追悼會,稱贊高志航“是中華民族的英雄,為抗日犧牲的,為民族犧牲的。”1993年,92歲高齡的張學良為這位東北同鄉、當年的部下題詞:“東北飛鷹,空軍戰魂”。相關閱讀推薦:抗戰英烈“飛將軍”:空軍四大天王之一樂以琴抗日英烈飛行員後代緬懷:我的父親曹仁壽抗戰英烈朱赤少將:誰說南京無人敢流血國軍抗戰英烈呂旃蒙:督戰昆侖關血灑桂林城國軍抗戰英烈薩師俊:喋血赤壁與中山艦共沉

海外回歸的雄鷹:為抗日空戰而犧牲的華僑烈士

  廣闊的藍天,碧空萬裡,美不勝收。但自日本發動侵華戰爭後,祖國上空戰雲翻該,敵機恐怖聲貫耳,爆炸聲轟鳴,道到轟炸的喊叫聲慘不忍聞。為保衛祖國領空和受難同胞,許多華僑健兒駕機凌空迎敵,與日本空中強盜血戰,功勛卓著,湧現出眾多的保衛祖國領空的華僑英雄。  1937年8月在南京句容的中日空戰中,日軍首次出動自稱為王牌的木更律轟炸機隊,由臺灣起飛,每次9架分兩批遠航偷襲南京、句容、杭州等中國空軍基地。中國空軍迎頭狙擊,出戰飛機以陳瑞鋼、黃拌揚、黃新瑞、雷均炎、蘇英祥等歸僑飛行員為主力陣容,他們機智勇敢,嚴懲日本李中強盜,擊落日機6架,自己無一傷亡,取得瞭開戰以來0比6的空前大捷,名聲大震。為紀念這個輝煌戰果,“八·一四”這一天被國民政府定為空軍節。  不少歸僑飛行員在對日空戰中,勇猛殺敵,表現出色。陳瑞鑰在對日空戰中駝勇異常,次次打先鋒,陣陣當英雄。“八.一三”開戰時他就在凇滬上空迎敵,接著又參加句容空戰。1937年9月19日,在山西太原空戰中,他表現更加非凡,一人駕機與日軍多架飛機周旋,在飛機受傷的情況下還將4架日機擊落,其中一架日機的駕駛員是日本的一名航空大隊長,曾在中國任過飛行教練,技術炳熟,槍法亦準,有“驅逐之王”的稱號,這次卻敗亡在陳瑞鋇的手下。由於眾寡懸殊,陳機亦受傷墜落在一間學校的房頂上,幸無著火爆炸。他當時已滿臉鮮血,左臂中彈,處於昏迷狀態,被一位教師救起急送醫院搶救。傷愈後又參加粵北空戰,在隊友的配合下,迫降日機1架,生俘日軍飛行員。1938年5月,陳瑞鋇又參加武漢空戰,是投他一人擊落日機3架,當與第三架日機較量時,陳機受傷,彈藥耗盡,他奮力一沖準備撞毀日機,日機膽怯企圖逃跑,結果躲閃不及,兩機相撞墜地,而陳瑞韌以其高超的技術在相撞的剎那問躍空跳傘,頭部受傷。後來他又參加南攘空戰和昆侖關空戰,在昆侖關空戰中臉部燒傷甚至,被迫回美國醫治。雖然治愈,但已傷痕累累,成為終身殘廢。陳瑣細在各次戰鬥中共擊落日機6架。  和陳瑰鈾同被稱為中國空中“虎將”的抗戰英雄黃拌揚,7歲隨父到美國。在美國,他深感到做一個中國人的可憐,便下定決心學點可以使祖國強大的技能.遂選定瞭航空這一途。1931年12月,美國華僑在波特蘭創辦美洲華僑航空學校,規定招收18歲以上30歲以下的有志青年入學。黃拌揚聞訊立即報考,校方因他不足18歲而拒絕招收。後經一再請求,並通過嚴格的體檢和考試,終校錄取為第一期學員。1932年5月畢業後,倍同斑8名同學回國,到廣東航校華僑班受訓半年,編入廣東空軍,1934年被提升為分隊長,不久奉命赴德國見習高級驅逐飛行。回國後入杭州覓橋航校高級班,畢業後任驅逐機教官,隨後任空軍第3大隊中隊長,奉命駐守句容,拱衛南京。1937年8月,日軍飛機襲擊杭州、南京、句容等地,他率隊迎敵。後來又參加衡陽、南雄、漢口、廣州、重慶等地對日空戰。他殺敵英勇,指揮有方,戰績卓著.1938年4月升任副大隊長,7月升為大隊長。l 939年2月22、23日兩天,在廣州空戰中,他率隊擊落日機15架,成為抗戰時期有名的華僑空軍英雄。  出生於印尼邦加島的廣西贛華僑呂天龍,1932年回國考入廣西航空學校第一期。因品學兼優,鉸送到囚本深造,1934年華業回廣西任驅逐隊主任教官及飛行隊長等職。“七·七”事變後,原屑桂系的廣西空軍接受統一改編,他任中央空軍第3大隊第7中隊長。1938年參加襲樊、漢口等地的對日空戰。尤其3、4月在臺兒莊會戰的空戰中,他率隊並同其他空軍一起轟炸徐州以北棗莊、繹縣一帶日軍後續部隊,有力地配合瞭地面陸軍作戰。勝利返航時又擊毀一架日軍偵察機。而他的右掌被擊穿;仍以驚人毅力,用左手駕機返回機場。飛機著陸後,他的力氣用盡,在昏迷中被人抬送醫院。這位華僑空中英雄的果敢和勇氣,使很多人都十分敬佩。分頁:1/3頁  上一頁123下一頁

老兵日記見證武漢空戰:數十架飛機混成一團

  “今天,一個極可歌頌而榮耀的日子,在武漢的蒼穹,我們大隊的同伴和敵機展開瞭一場激烈空前的空戰……”這是1938年的2月18日,抗日時期中國空軍第四大隊飛行員龔業悌留下的一篇“抗戰飛行日記”。  不久前,龔業悌的後代把那些日記整理出來,在長江文藝出版社出版,這也是中國抗戰飛行日記的首次全公開。從那些日記上可以看出,在“2·18”武漢大空戰中,龔業悌創下瞭擊落第3架日機的紀錄。  作為歷史的見證者,龔業悌曾親見蔣介石、宋美 齡、陳納德、麥克唐納等重要歷史人物,接受過美國飛虎隊及蘇聯教練的訓練與指導,親歷抗日空戰183次,個人單獨擊落日機3架,與戰友協同擊落日機6架, 擊傷日機無計數,重傷3次,九死一生,最終見證瞭抗戰的偉大勝利。1949年10月末重慶解放前夕,龔業悌毅然參加“兩航起義”,投身到建設祖國的歷史洪 流中。  《抗戰飛行日記》真實記錄瞭龔業悌在1937 年和1938年每一天的空戰、飛行、生活、休閑、養傷等事跡,詳細記錄瞭中國抗戰初期空軍縱橫神州、轉戰南北,英勇打擊日寇的壯烈歷史,首次披露瞭作者親 歷“8·14”上海大空戰、“9·18”南京保衛戰、“5·3”重慶大空戰等的重要史實細節。

老兵日記見證武漢空戰:數十架飛機混成一團

  “今天,一個極可歌頌而榮耀的日子,在武漢的蒼穹,我們大隊的同伴和敵機展開瞭一場激烈空前的空戰……”這是1938年的2月18日,抗日時期中國空軍第四大隊飛行員龔業悌留下的一篇“抗戰飛行日記”。  不久前,龔業悌的後代把那些日記整理出來,在長江文藝出版社出版,這也是中國抗戰飛行日記的首次全公開。從那些日記上可以看出,在“2·18”武漢大空戰中,龔業悌創下瞭擊落第3架日機的紀錄。  作為歷史的見證者,龔業悌曾親見蔣介石、宋美 齡、陳納德、麥克唐納等重要歷史人物,接受過美國飛虎隊及蘇聯教練的訓練與指導,親歷抗日空戰183次,個人單獨擊落日機3架,與戰友協同擊落日機6架, 擊傷日機無計數,重傷3次,九死一生,最終見證瞭抗戰的偉大勝利。1949年10月末重慶解放前夕,龔業悌毅然參加“兩航起義”,投身到建設祖國的歷史洪 流中。  《抗戰飛行日記》真實記錄瞭龔業悌在1937 年和1938年每一天的空戰、飛行、生活、休閑、養傷等事跡,詳細記錄瞭中國抗戰初期空軍縱橫神州、轉戰南北,英勇打擊日寇的壯烈歷史,首次披露瞭作者親 歷“8·14”上海大空戰、“9·18”南京保衛戰、“5·3”重慶大空戰等的重要史實細節。