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朝鮮戰爭中的蘇聯空軍:為保密不敢用俄語聯絡

  在新中國建立初期和朝鮮戰爭爆發後,應中國政府的要求,有大批蘇聯專傢和軍事顧問來到中國,數量之大,涉及領域之廣,可以說是空前的。但由於眾所周知的原由,關於這一段特殊的歷史,很少資料積累,一些史實或被扭曲,或被淹沒,更沒有公開報道。筆者在朝鮮戰爭期間,曾在中朝人民聯合空軍司令部任職,現僅就個人經歷和有關解密資料,對蘇聯空軍參加朝鮮戰爭的一些情況作簡要回顧。  一、蘇聯空軍參戰前有關高層領導的動向  1950年6月15日朝鮮戰爭爆發。北朝鮮在戰場上頻頻得手,很快攻破漢城,朝人民軍揮師南下,勢如破竹。到7月上旬,人民軍從多方向推進到朝鮮半島南部,李承晚政權岌岌可危。為挽回敗局,9月15日麥克阿瑟將軍組織聯合國軍在仁川登陸,將朝人民軍的補給線攔腰切斷。在強大的美空軍打擊下,北朝鮮少得可憐的空軍力量隻幾天功夫便被摧毀殆盡,在沒有空軍掩護的條件下,地面部隊進退兩難,戰爭態勢突變。9月29日,金日成向斯大林告急,要求直接軍援,斯大林要金日成轉求毛澤東。  事實上,朝鮮戰爭一爆發,毛澤東就預感到戰爭將給新中國帶來的陰影。在接到金日成的告急信息後,毛說:“鄰人危急,我們在旁看著,怎樣說,心裡也難過。”他很快下定決心,將原計劃用於解放臺灣的空軍第四旅重新編組,準備調往東北。同時,派出周恩來去莫斯科。1950年10月8日,斯大林會見周恩來,雙方達成約定,由中國派出地面部隊,蘇聯為中國空軍提供飛機及高炮等軍事技術裝備,並直接出動空軍部隊進行空中支援。  二、蘇聯空軍的進駐和中蘇聯合空軍指揮機構的成立  10月中旬,蘇聯第64防空軍軍長羅波夫將軍奉命派出一個有32架飛機的先遣團進駐我安東浪頭機場,團長為巴什克維奇上校。經過短短幾天熟悉空域、溝通警戒雷達和無線電導航與指揮系統等戰鬥準備,11月1日蘇先遣團第一次出擊,將來犯之敵RF—80偵察機擊落。接連幾天的空中交鋒,美空軍連續被擊落多架戰機,給瞭美國佬一個出乎意料的重大打擊。從對手打不散的戰鬥編隊和飛行員嫻熟的駕駛技術,美軍立刻猜測到蘇聯空軍參戰瞭。由於當時美、蘇的微妙關系,都不願意擴大事態。麻桿打狼,兩頭害怕。雙方都擔心爆發和卷入第三次世界大戰,所以誰也不去捅破這個秘密。美國前總統艾森豪威爾的高級智囊人物赫伯特在1988年回憶到朝鮮戰爭時,直言不諱地說:“我們必須保守住這個秘密。當時一旦把它揭露出來,我們就會受到巨大的壓力,(國會)要我們對俄國發動一場戰爭。”   一個蘇聯空軍團顯然太勢單力薄瞭。經過中蘇雙方的共同努力,一線幾個機場的建設大致就緒,三個蘇聯空軍師陸續從蘇聯本土調來朝鮮前線,部署在丹東、輯安、寬甸等沿鴨綠江一線的機場。同時,中國空軍新編的幾個準備參戰的師先後調到東北,分駐在遼陽、沈陽、鞍山等二線機場。  隨著中、蘇雙方投入的空軍力量逐漸增多,為實施統一指揮,1950年11月著手建立志願軍空軍領導機構,以便把組建部隊、組織訓練和指揮打仗等工作結合起來。1951年2月12日,周恩來致電斯大林,希望派顧問幫助新成立的空軍集團軍制訂計劃和領導作戰。17日,斯大林回電同意滿足中國的要求,委派戈盧諾夫少將擔任空軍司令部的顧問。同年3月15日中央軍委將已實際形成的中、蘇、朝聯合指揮機構正式下文成立,定名“中朝人民聯合空軍司令部”,司令員是當時的東北空軍司令劉震將軍兼任,司令員顧問即戈盧諾夫將軍。關於戈盧諾夫將軍,人們對他在二次世界大戰中的英雄事跡可能不熟悉,但1945年8月,日本投降後,傀儡皇帝溥儀一傢及幾個皇親國戚跑到飛機場,準備逃往日本,被蘇軍在機場截獲並帶往蘇聯的這一歷史軼事卻是無人不知的。這段故事中的“蘇軍”就是戈盧諾夫將軍所率領的傘兵部隊。現在,這位頗有傳奇色彩的人物又來到朝鮮前線,協助劉震將軍指揮中、蘇兩國的空軍健兒,擬定作戰方案,把在前線的蘇聯空軍部隊的指揮和即將參戰的中國部隊飛行員的訓練,以及兩軍並肩戰鬥的準備工作統一結合起來瞭。  三、蘇聯空軍的戰鬥活動片斷  蘇聯空軍入朝參戰和志願軍發動第一、二次戰役,使美軍在地面和空中都遭到重大挫折。麥克阿瑟極為震撼,迅速增調瞭兩個空軍聯隊,加強對中、朝軍隊的封鎖攻擊。美、蘇空中戰鬥愈演愈烈,規模愈來愈大,美機一天最多出動有500多架次,蘇軍飛行員一天之內往往要起飛2—3次應戰。蘇聯空軍利用米格飛機爬升速度快,垂直機動性好的特點,以及來犯的美機在返航時是逆光飛行,很快摸索出一套打擊敵機的方案。即起飛後,疾速爬高,避開在鴨綠江一帶巡邏的F—86,在南飛途中完成編隊集合,達到10000米高空,然後,掉轉頭來,居高臨下地向正在轟炸掃射我方陣地的美機出擊,這樣的作戰方案既有高度的優勢,又處於背光的有利占位,在空戰中累見奇效,給美國的噴氣式偵察機和轟炸機造成極大殺傷。到1951年2月,蘇空軍在清川江以北與鴨綠江之間,東至永豐水庫之內的6000平方公裡地區,幾乎占瞭絕對統治地位,極大地削減瞭美空軍對我過江部隊的威脅。美第五航空隊把這一地區稱之為“米格走廊”,要求“遠東空軍應盡量避免使部隊進入米格走廊”,承認“共軍在這個重要地區擁有空中優勢,這些地區的重要交通線沒有遭到轟炸”,哀嘆“為在朝鮮最西部活動的B—29進行護航已不是那麼容易的事瞭”。  在整個朝鮮戰爭期間,美空軍的飛機在數量上幾乎都是中、蘇飛機數量之和的一倍以上,蘇聯飛行員總是處於以少對多的地位。到1951年中,美空軍又將在編的F—86A換裝為更先進的P—86E,與美空軍作戰愈來愈殘酷激烈。不僅如此,出於保密原因,蘇聯飛行員在空中不能用俄語聯絡,更增添瞭協同作戰的難度,甚至為此付出血的代價。1951年三月筆者曾隨兩位蘇聯專傢潛往朝鮮清川江一帶尋找一架被擊落的蘇聯飛機。經過兩天的晝伏夜行,在朝鮮地方政府的引導下,終於找到飛機墜落的地點。蘇聯專傢察看瞭現場,向當地居民詳細詢問瞭關於飛機被擊落的經過。據朝鮮翻譯轉述:這架飛機大概是在激烈空戰中掉隊,被美機從後下方追上,“像是打瞭它一下,這架飛機就晃悠起來,沒有拉黑煙,一會兒就摔下來瞭。”我們在現場周圍察看瞭許久,飛行員屍體碎塊濺落到100多米外,真是慘不忍睹。我們把搜集到的飛行員殘骸和他的手槍仔細地分別包裝好,帶回師部。據說犧牲的飛行員是一位將軍的孩子。因那天空戰非常激烈,可能導航設備壞瞭,又不能用俄語通話,和長機失掉聯系,收不到地面指揮命令,飛行員先被打傷(死)而後墜地的。蘇聯專傢在事故現場,發表瞭許多由於不能用母語聯絡,造成極大困難的感慨。  死者的事跡是悲壯的,但活著的也不輕松。我們在前線機場值班,每天接觸到的都是一些在空中浴血奮戰後的戰機返航。看到這些滿是彈孔(有時多達四五十個)的飛機著陸時那搖搖晃晃彈跳蹦摔的情景,看到這些經過激烈空戰、精神高度緊張的蘇聯飛行員爬出駕駛艙那疲憊不堪的樣子,今天回憶起來,仍感到驚心動魄。  在兩年多的朝鮮戰爭期間,蘇聯空軍采取輪換的辦法(一般同時保持三個師300架飛機左右),先後投入的空軍力量共有七個師和相應的場站部隊一萬多人,其中飛行員一千餘名。在第二次大戰期間擊落63架德國飛機的蘇聯英雄稱號三次獲得者——著名的闊日杜佈將軍(《人民日報》資深記者金鳳當年曾采訪過他)指揮的近衛空軍師也曾參戰。據不完全統計,蘇空軍在朝戰中共擊落美機1300多架。為此,蘇方付出瞭200多架飛機被擊落、飛行員犧牲約120餘名的代價。其中包括好幾位金星獎章獲得者的蘇聯英雄,還有一位兩次獲得蘇聯英雄稱號的飛行員也英勇犧牲瞭。  四、中蘇空軍比翼長空,取得朝戰的最後勝利  1950年10月底我空四師第10團(即原第四旅的米格—15團)在師長方子翼、蘇聯顧問沃爾柯夫的率領下,由遼陽轉場到浪頭機場,與先期到達的巴什克維奇團會合,主要任務是配合蘇空軍,接受實戰鍛煉。考慮到中國年輕飛行員的駕駛技術尚不夠熟練,缺乏空戰經驗,因此,當美機來襲時,打頭陣打大機群的任務由蘇聯飛行員承擔。遇到好的機會,如小股敵機,指揮所就下令中國值班飛行員出動。為瞭協同作戰並兼顧保密,聯合指揮所將常用的一些作戰用語,如“我攻擊”、“我掩護”、“你攻擊”、“左拐彎”、“註意右下方”等約三四十句口令,由聯司翻譯室用俄語拼音寫出來,貼在蘇軍空中指揮員駕駛艙左前方,以便蘇軍指揮員與中國飛行員溝通。  1951年1月21日,中國空軍迎來瞭第一次空戰,8天後,即1月29日,10團大隊長李漢擊落美機一架,首創中國志願軍空軍擊落敵機的戰績。  1950年底,根據此前周恩來與斯大林的約定,蘇聯政府除調空軍師參加朝鮮戰爭外,又相繼派出約300名曾參加過第二次世界大戰的優秀空、地勤人員,到中國新組建並準備第一批投入朝戰的空軍部隊,幫助飛行員完成戰鬥訓練科目,教會地勤人員掌握技術,學習在作戰條件下維修和保養戰機及其設備。這批中國飛行員雖然剛從航校畢業,飛行時間僅僅三四十小時,但絕大部分是從陸軍作戰部隊選拔出來的優秀小夥子,他們經過幾個月強化戰鬥訓練,如虎添翼,鬥志昂揚。聯司領導貫徹毛澤東關於“必須抓緊時機進行實戰鍛煉,要十分重視實戰鍛煉對空軍部隊的意義,哪怕求得隻打幾次空戰也是好的”指示,利用1951年春夏兩季蘇空軍堅持在一線與美軍抗衡的時機,將經過實戰考驗的四師10團從浪頭調回遼陽,在認真總結作戰經驗教訓後,讓他們到即將參戰的部隊巡回講課,介紹出航、搜索、占位、攻擊的經驗,同時組織各級指揮員進行多機種、大機群戰鬥演習,以提高機關的指揮組織能力。1951年9月,在中國人民志願軍空四師再度開赴安東前夕的一次戰鬥動員大會上,劉震司令員適時地提出:“四師這次參戰,應積極打大機群,以進一步提高戰鬥力”的任務。12日,空四師轉場到安東大東溝機場,開始作戰值班,與蘇空軍並肩作戰。該師自25日起同美空軍交戰伊始,到10月20日奉命調回沈陽休整,38天共出動29批508架次,取得擊落美機20架,擊傷10架的戰績。同一天,空三師開赴安東前線,也取得優異成績。從此,中國空軍開始瞭有計劃地投入戰鬥部隊,逐步接過蘇空軍承擔的部分作戰任務。1951年11月志願軍空軍轟炸機轟炸瞭美韓的一個重要前哨基地——大、小和島,配合陸軍攻占瞭這兩個島嶼。  自1951年9月至1953年7月停戰,中國空軍與蘇聯空軍並肩戰鬥,密切配合,總共有殲擊航空兵10個師,轟炸航空兵兩個師的784名飛行員,59733名地勤人員投入朝鮮戰場,配合友軍,取得擊落美機330架,擊傷95架的輝煌戰果。同時也犧牲飛行人員116名,被擊落飛機231架。  逝水流年,朝鮮戰爭硝煙熄滅已經半個世紀。中國和蘇聯這兩個相鄰大國經歷瞭田園詩般的蜜月和激烈的論戰以至兵戎相見的大起大落,現在這一切都已成瞭昨日雲煙。兩國政府在新的基礎上建立瞭新的友好關系,兩國人民之間存在的深厚感情又顯生機。我常常想起朝戰期間在聯司與蘇空軍相處的人和事,特別是一些犧牲的蘇聯飛行員的音容笑貌是歲月揮之不去的。他們默默地戰鬥、默默地奉獻瞭年輕的生命,早已魂歸故裡。由於一些道不清說不明的原因,蘇聯、朝鮮、中國這三個昔日的社會主義盟國,都沒有為犧牲的蘇軍建立供人憑吊的地物。但他們的功績將永遠銘刻在三國人民的心間。中國志願軍空軍大隊長,原空軍司令員王海上將在《我的戰鬥生涯》一書中寫道:“戰鬥初期,中國人民志願軍空軍還相當年輕、弱小,空戰主要是蘇聯空軍打的。後來的大機群作戰,特別是與F—86E大機群作戰,仍由蘇聯空軍唱主角,中國人民志願軍空軍協同其完成作戰任務——沒有蘇聯空軍的大力支持,中國人民空軍就不會發展得那麼快,志願軍空軍也很難取得如此輝煌的戰績。”  王海的陳述不止是公允、權威的,也說明瞭中國軍人的無私無畏和博大胸懷。相關閱讀推薦:歷史解密:與蘇聯顧問決裂導致蔣介石徹夜難眠?二戰德軍戰地妓院:蘇聯曾效仿慰勞美英盟軍歷史懸疑:二戰初期美國曾打算幫德國打擊蘇聯蘇聯對日宣戰加快二戰結束 斯大林巧用遠東因素趣事:二戰中納粹差點綁走蘇聯“喀秋莎”設計師

蘇聯空軍曾參加朝戰一事竟被人為掩蓋40餘年!

  朝鮮戰爭有種共謀論:蘇聯中國朝鮮共同策劃。沈志華認為這缺乏根據:斯大林和毛澤東最初反對金日成急於通過軍事手段實現朝鮮統一,但後來斯改變瞭主意,為金日成開放綠燈,迫使毛接受既成事實。  蘇聯空軍朝戰真相被掩40年  1949年下半年,毛澤東要攻占臺灣,金日成要解放朝鮮南方,兩人在尋求政權統一的過程中都寄希望於莫斯科的支持。中蘇朝之間,究竟是一個怎樣的三角關系?  關於朝鮮戰爭起源,在冷戰史研究的傳統派學者中有一種“共謀論”說法,認為是蘇聯、中國和朝鮮共同策劃的。華東師范大學歷史系教授沈志華根據近年來解密的檔案文獻,認為這種觀點是缺乏根據的。  他說:“事實上,斯大林和毛澤東最初都反對金日成急於通過軍事手段實現朝鮮統一,但是後來斯大林改變瞭主意,為金日成開放綠燈,迫使毛澤東接受既成事實。在這個問題上,中、蘇、朝三國關系十分微妙,各有自己的利益盤算。”  冷戰結束後,俄羅斯大規模地解密和開放蘇聯時期鮮為人知的歷史檔案,令各國學者興奮不已。中國外交部檔案館在2004年2月正式對外開放,第一批解密的檔案文件從1949年至1955年,約萬餘件。隨後又解密兩批,文件的時間推至1965年(“文化大革命”前),數量也有大幅度增加。其中,涉及中蘇關系的檔案數量尤其令人註目。 朝鮮戰爭中穿志願軍軍服的蘇聯空軍  金日成急於通過武力實現統一  二戰後,蘇聯和美國在朝鮮半島以北緯38度線為界劃分受降區,扶持各自的勢力。1948年,南北雙方相繼建立政權,朝鮮南北正式分裂。雙方都宣稱對朝鮮半島擁有主權,並且都想用武力統一另一半。  沈志華通過研究中蘇解密檔案證實,“金日成多次請求斯大林和毛澤東允許他武力統一南朝鮮。兩國都否定瞭金日成的計劃,因為蘇聯不想與美國的緊張關系升級,而中國正忙於解放事業。”  1949年3月金日成訪蘇時,曾試探性地提出通過武力方式解決朝鮮統一問題,但斯大林明確表示反對。4月底,金日成又派人探聽中國的意見,毛澤東原則上支持武裝奪取政權的方式,但希望朝鮮不要急於采取行動,中國完成統一後即可派軍隊幫助朝鮮。  美國從朝鮮半島撤軍後,金日成便制定瞭進攻南方的“甕津半島作戰計劃”,試圖立即實現統一。9月下旬,聯共(佈)中央政治局正式做出決議,否定瞭這個計劃,認為“這可能給美國人提供以各種方式對朝鮮事務進行幹涉的借口”。  新中國成立後,金日成再次動心,並寫信給毛澤東。但此時中國的統一大業尚未完成,西藏和臺灣問題均未解決,毛澤東不好作答,隻能求助莫斯科。  10月26日在蘇聯外長莫洛托夫為斯大林起草的答復毛澤東的電報中,蘇共中央表示同意中國的意見:“朝鮮人民軍目前還不應實施進攻行動,我們也曾經向朝鮮朋友指出,他們擬組織的朝鮮人民軍對南方的進攻還不能付諸實施。”  此後,莫斯科又多次警告蘇聯駐朝鮮大使什特科夫,“嚴格地、堅定地”執行“中央關於防止三八線形勢復雜化的指示”。  總之,到1949年底,在朝鮮半島實現統一的問題上,蘇聯與中國的主張還是一致的。相關閱讀推薦:揭秘:蔣經國蘇聯妻子蔣方良裸奔事件真相是什麼蘇聯二戰名將不止一個朱可夫:智將華西列夫斯基蘇聯元帥趣事數則:要把籠頭套在飛機上的佈瓊尼1983年蘇聯空軍擊落韓國民航波音747客機內幕!朝戰蘇聯空軍陣亡超五個團 為什麼被密葬旅順?分頁:1/4頁  上一頁1234下一頁  斯大林突然同意金日成開戰  1950年1月19日莫斯科收到什特科夫的報告,說金日成在17日的一次午餐會上,借著酒勁再次提出使用武力解決朝鮮半島統一的問題,並強烈要求與斯大林當面協商。對此,斯大林遲遲沒有作出反應。  但是,1月30日,也就是被迫接受中方有關中蘇協定的條款後兩天,斯大林突然通知蘇聯駐朝使館,他同意金日成關於進攻南朝鮮的計劃,並邀請金日成秘密訪問莫斯科。  “這是迄今為止看到的斯大林同意金日成開戰的第一份文件。斯大林為什麼突然同意金日成的武力統一計劃?因為這個時候,中蘇簽訂新條約,蘇聯即將失去在太平洋的出海口和不凍港,而南部朝鮮有三個優良港口。如果能夠控制整個朝鮮半島,那麼蘇聯在遠東的戰略利益就有瞭保障。”沈志華說。  關於斯大林與金日成秘密會談的具體內容,目前在俄國檔案中尚未發現任何文字記載,研究者引用的都是當事人的回憶。“莫斯科擔心的問題是一旦爆發戰爭,美國是否會出兵幹涉。據金日成的譯員文日回憶,金日成立即向斯大林保證,美國不會參與這場戰爭,其理由在於,這是一次果斷的突然襲擊,因為將會有20萬南朝鮮共產黨員進行起義,加上南方遊擊隊的支持,進攻將在三天之內取得勝利。這樣,即使美國有心幹預,也沒有時間進行軍事準備和部署。”與此同時,蘇聯截獲瞭美國軍方的電報,說一旦朝鮮發生戰爭,美軍將防守日本海,而不在朝鮮半島作戰。   盡管如此,處事謹慎的斯大林還是反復向金日成強調瞭兩點:第一,這個計劃必須得到中共同意才可以實施,因為毛澤東對東方問題有很深刻的理解;第二,萬一美國進行幹預,蘇聯是不會出面幫助朝鮮的,那時隻能依靠中國的援助。  得知斯大林與金日成的共同決定後,毛澤東隻得表示同意。  金日成樂觀地認為,美國在遠東並未做好戰爭準備,既然他們沒有幹涉中國內戰,也就不會在朝鮮采取行動。他一再保證朝鮮人民軍能夠依靠自己的力量解決朝鮮問題。  金日成回國後就再沒有向毛澤東透露有關戰爭準備和發動的任何消息。戰爭爆發後的第三天,才派遣一名武官來通報戰況。  美國全面武裝幹涉  1950年6月25日,朝戰爆發,朝鮮人民軍越過三八線,三天後占領漢城。  然而,令斯大林和金日成頗感意外的是,美國在戰爭爆發兩天後便開始對南朝鮮提供海軍和空軍援助,並且很快在聯合國的旗號下實現瞭全面武裝幹涉。  沈志華分析,“美國參戰,確實出乎中蘇朝三國意料,但是,仔細分析,在中蘇結盟後,美國的冷戰戰略就開始調整瞭,改為全面遏制,目的是阻止共產主義勢力的進一步擴張。”  在美國直接參與戰爭的情況下,毛澤東決定中國將組成穿著人民軍制服的志願軍對抗美軍,並告訴莫斯科,目前在東北已集中瞭12萬兵力。斯大林馬上表態支持:“我們認為立即集中9個中國師到中朝邊界是正確的,以便當敵人越過三八線時在朝鮮開展志願軍的行動。我們將盡最大努力為這些部隊提供空中掩護。”  周恩來派柴成文以政務參贊名義去朝鮮瞭解情況,並告訴金日成,“中國不會容忍美國對朝鮮的幹涉,中國政府準備盡可能地向朝鮮提供所需要的一切幫助。”金日成及時向蘇聯大使什特科夫報告瞭這個情況,並提出,“既然美國等國傢已站在李承晚一邊參加瞭戰爭,那麼,民主國傢如捷克斯洛伐克、中國等也就可以用自己的軍隊來幫助朝鮮”。  沈志華分析:“顯然,斯大林認為此時還沒有必要讓中國卷入戰爭。道理很簡單,斯大林要通過這場戰爭到達控制朝鮮半島的目標,如果戰爭是靠中國軍隊打贏的,這一目標如何實現?所以,斯大林為中國出兵設定瞭一個條件——當敵人越過三八線時。”  受到莫斯科立場的影響,朝鮮領導人對中國使館采取瞭封鎖消息的作法。據柴成文回憶,朝鮮有關方面為他介紹戰場情況,絕大多數都是當晚對外廣播的戰報;在同其他朝方人員的接觸中,柴感到軍事情報對於中國人基本上是個禁區。分頁:2/4頁  上一頁1234下一頁  中國有意出兵  然而,朝鮮戰事於1950年8月在洛東江陷入僵局,這使中國領導人感到必須做好出兵準備,並計劃組建第二梯隊,把東北邊防軍兵力增加到70萬人。  什特科夫向莫斯科報告說,金日成越來越對憑借自身力量贏得戰爭勝利沒有信心,因而多次試圖征得蘇聯使館的同意,以便請求中國軍隊幫助朝鮮。  斯大林明確拒絕中國軍隊入朝,“如果需要,我們可以再向朝鮮空軍提供強擊機和殲擊機”。  有瞭莫斯科的支持和保證,朝鮮領導人似乎又增強瞭信心,金日成決心盡快結束南方的戰鬥。  當9月4日柴成文提醒金日成戰爭已處於膠著狀態時,他充滿信心地說,釜山戰役已經開始,突擊部隊上去後,就會打破僵局;柴又提到美軍可能在後方登陸,金日成肯定地回答:“美軍目前反攻尚不可能,他沒有較大兵力增援。”  與此同時,金日成的冒險主義傾向更加明顯。柴成文報告說,朝鮮領導人開始沒有考慮到美國出兵;及至美軍參戰後,又提出“8月要成為勝利月”。從動員大批技術工人和學生入伍,以及人力、財力嚴重浪費等情況看出,金日成完全是孤註一擲地打算。  9月10日,柴成文按照周恩來的指示緊急向金日成報告,希望朝鮮軍隊考慮戰略退卻的問題。金日成的回答是:“我從未考慮過後退。”   9月15日,美軍在仁川登陸一舉成功,朝鮮局勢立即發生瞭嚴重變化。  中國領導人感到派兵赴朝參戰已經不可避免。9月18日,周恩來召見羅申和蘇聯軍事顧問時指出,中國軍隊已由南方向東北調動,做好出兵準備。  斯大林沒有回應。朝鮮勞動黨政治局內部對接受中國軍隊幫助意見不一。樸憲永、樸一禹認為,朝鮮明顯無法憑借自身力量打敗美國人,因而必須請求中國軍隊入朝。但金日成說:“我們所要求的武器,蘇聯都給我們瞭,我們憑什麼去向中國人求助呢?”  9月30日莫斯科收到什特科夫的報告:漢城可能已經陷落,人民軍主力部隊北撤的道路也被切斷。金日成給斯大林去信,要求蘇聯提供空軍援助;同時也給毛澤東去瞭一封求援信。  莫斯科這才決定為中國軍隊入朝作戰開放綠燈。  美國空軍知道他們的對手是蘇聯人  1950年10月1日,斯大林致電毛澤東,要求中國軍隊以志願軍的方式入朝參戰,在三八線以北地區組織防禦。  10月2日毛澤東起草給斯大林的回電,同意立即出兵,但要求蘇聯給以武器裝備方面的援助。但是,在當天召開的中共中央書記處擴大會議上出現瞭不同意見,多數領導人主張對出兵的問題應慎重考慮。毛澤東的電報沒有發出。  10月5日下午,在毛澤東和彭德懷的積極推動下,中共中央政治局擴大會議終於決定派兵入朝作戰。  毛澤東派周恩來和林彪赴黑海向正在此地休養的斯大林講明情況。  關於黑海會談中蘇雙方的立場及其結果,沈志華根據最新解密的10月11日斯大林和周恩來給毛澤東的聯名電報,作出瞭這樣的結論:會談的初步結果是中國暫不派軍隊入朝作戰,同時建議金日成撤離北朝鮮。  沈志華說:“周恩來提出瞭中國出兵的困難,斯大林答應向中國提供武器裝備,但表示蘇聯空軍至少要待兩個月後才能出動——這是周恩來拒絕中國先出動陸軍的主要理由。”  斯大林的顧慮是什麼呢?“一是,這個時候南朝鮮先頭部隊已越過三八線,朝鮮北部即將成為戰區,斯大林不願顯示出蘇聯將與美國直接和公開對抗的跡象。二是,斯大林對待中國入朝作戰的心態非常復雜。在美國參戰後,斯大林希望中國做好出兵準備;在戰局陷入危急後,斯大林極力鼓動中國出兵;當美軍越過三八線,而中國在出兵問題上猶豫不決時,斯大林又很不放心。所以,蘇聯空軍晚兩個月出動,就是要看先行的中國軍隊是否能在朝鮮站住腳,從而在時間和空間上給莫斯科留下一個回旋餘地。”沈志華分析。分頁:3/4頁  上一頁1234下一頁  斯大林向金日成通報瞭“中國軍隊尚未做好出兵準備”的會談結果,這令朝鮮人非常沮喪。平壤的政府機關和外交使團開始撤離。  就在這時,北京的情況發生瞭重大變化。10月13日下午中共中央政治局召開緊急會議,中國再次決定派兵入朝作戰。得知情況後斯大林緊急電告金日成:“鑒於中國同志做出新決定,請把昨日發給您的電報中提出的在北朝鮮進行疏散以及朝鮮軍隊向北撤退的時間往後拖一拖。”  中國人的立場和要求迫使斯大林不得不表態,蘇聯空軍即使出動,也隻能到鴨綠江邊,不會配合志願軍入朝作戰。這不啻向中國領導人頭上澆瞭一盆冷水,10月17日,毛澤東急電彭德懷、高崗進京議事,並將出兵日期推遲。經過10月18日會議的討論,中國決定,仍於10月19日秘密出兵朝鮮。   中國領導人的最後決定感動瞭斯大林。1950年10月28日,蘇聯駐華顧問通知周恩來,蘇聯空軍部隊將立即投入戰鬥,並越過鴨綠江迎擊美國飛機。此後不久,在朝鮮鴨綠江至清川江地區的上空,蘇聯米格-15殲擊機已成為美國飛行員懼怕的敵人,這就是朝戰期間著名的“米格走廊”。  需要指出的是,對於蘇聯空軍在朝鮮作戰,斯大林作瞭種種掩飾:嚴禁任何飛機從蘇聯領土起飛投入作戰;所有飛機都塗上志願軍或人民軍的標志;蘇聯飛行員都要穿上中國軍服,且在空中通話時不得使用俄語。  實際上,美國空軍很早就知道他們真正的空中對手既不是朝鮮人,也不是中國人——美國飛行員不僅在空中看到瞭歐洲人的面孔,而且在無線電通話中聽到瞭俄語。但是艾森豪威爾政府一直將這一情報壓下來,因為如果“泄露出去,將形成與俄國開戰的巨大壓力”。  “正是華盛頓與莫斯科的這種默契,使蘇聯空軍參加朝鮮戰爭的歷史真相沉寂瞭40多年。”沈志華說。分頁:4/4頁  上一頁234下一頁

轟炸德國軸承廠房:美軍成功遏制瞭德軍的空軍

  當規模空前的二戰轟轟烈烈的進行到1943年時,盟國的戰略空軍浩浩蕩蕩開始瞭對德國本土的轟炸,企圖已大規模的轟炸來摧毀德國的工業實力以達到迫使德國投降盡早結束西線戰爭的目的,但是此時德國空軍的實力和防空力量仍然不可小覷,美國空軍由早期的無戰鬥機護航晝間轟、有戰鬥機護航晝間轟炸改為夜間轟炸就是最好的證明。盟國還沒有完全掌握制空權,飛往德國本土實施轟炸的飛行員得承受來自德國同行的巨大威脅。   對德國本土實施戰略轟炸任務的主要力量是由英國皇傢空軍和美國第8戰略航空隊(杜利特將軍指揮)第15戰略航空隊(內森吞寧將軍指揮)但是英國和美國采用的戰術是不同的,英國采用的是夜間轟炸,這樣可以有效的降低飛行員和轟炸機的損失。但是夜間轟炸的效果大傢可想而知,僅靠飛行員得肉眼、原始的機載雷達和簡單的瞄準儀器使得轟炸效果隻有晝間的五六分之一,與小傢子氣的英國人不同,財大氣粗的美國人牛B 哄哄的選擇瞭晝間轟炸。因為他們擁有波音公司生產的強大的B-17飛行堡壘,美國人對B-17擁有近乎自豪的自信,從B-17的名字“飛行堡壘”就可以看出這是一款擁有超強自衛能力的轟炸機(看過《孟菲斯美女號》的人都知道B-17的防護有多強,5 挺 7.62 毫米機槍,機鼻、機背、機腹和腰部兩側機槍支架各裝一挺。)這樣的自衛能力的確很牛!牛到早期的B-17轟炸機編隊竟然不需要戰鬥機的護航,但是後來“牛”不知道怎麼死瞭。

二戰空軍趣事:真可以用手槍擊落戰鬥機

  二戰時候的空戰是個神奇的戰場,充滿瞭戰場浪漫與奇跡。在二戰空戰的背景下,讓我們看看有哪些有趣的故事發生 !  一、教你手槍打飛機  當時在中國戰場,一架援華助戰的美軍B24被擊落,機組人員跳傘,日軍飛機開始射殺跳傘的美國人,其中一個美國人見此情景立刻耷拉下手腳在空中裝死,一日本飛行員駕機放慢速度湊過去查看他是不是真死瞭,此時美國人拔出手槍打死瞭日機飛行員,這是二戰有記錄的唯一用手槍擊落戰機的戰例。  二、沖太快瞭,剎不住啊  1941年12月9日,北非。英國空軍第80中隊M Stephens少校的“颶風”被一架意大利空軍的MC202擊中,眼看機身開始燃燒,Stephens從座位上站起來,準備跳傘,就在這時,那架MC202顯然因速度過快,一下子沖到瞭他的“颶風”的前面,見此情形,Stephens重新坐回到座位上,瞄準,射擊!那架MC202當即被擊中墜毀,然後Stephens再次站起來,棄機跳傘。   三、效率高也會犯二  1941年4月23日,北非,英國空軍73中隊的自由法國飛行員Denis少尉,在一次巡邏中忽然發現一架Bf-109從後方迅速向他接近,顯然那個德國飛行員沒有發現Denis已經發現瞭他,於是Denis裝作沒有看到這架德機,直到德機進入攻擊距離即將開火前的一剎那,Denis突然將他的“颶風”來瞭一個“左滑”,這使得德機射擊完全落空,而且一下子沖到瞭Denis的“颶風”的前面,現在輪到Denis開火瞭,他的子彈準確地命中目標,那架中彈的Bf-019墜落在英德兩軍的陣地之間的無人地帶中,直到戰爭結束後,Denis才知道那天他擊落的是傳奇性的“非洲之星”馬爾塞尤(Marsille)。  要知道馬爾塞尤在其飛行員生涯中共擊落158架敵機,其中151架在北非戰場上空取得。即使擊墜敵機數量比他多的大有人在,但他仍是人們眼中戰技最佳的的空軍戰鬥機飛行員,而且沒有之一。對於馬爾塞尤,這次實在是生死懸於一線,據他在事後對戰友的敘述,當時他正好一低頭,兩發子彈就幾乎是擦著他的後腦飛過,1秒鐘後,又有2發子彈在他“眼睛前方不到5厘米”的地方飛過。  四、跳傘回傢  1945年4月20日,著名的“加蘭德馬戲團”JV44的Me-262起飛攔截美國B-26機群,其中一架Me-262的飛行員是Edward Schallmoser中士,在接近美國機群時,他的Me-262過於接近美機,在攻擊後來得及脫離前,他的Me-262擦撞瞭James Hansen中尉的B-26,正當他拼命試圖重新控制飛機時,他的Me-262陷入美機的交叉火力之下,他的飛機失去瞭控制,迫使他隻能棄機跳傘,那麼這個故事稀奇在哪裡?原來這位Schallmoser中士是本地人,現在他的降落傘帶著他漂漂蕩蕩,最後不偏不倚地落在他母親傢的庭院裡!而且他媽媽正站在傢門口,目瞪口呆地看著兒子從天而降!相關閱讀推薦:戈林並非泛泛之輩:指揮德國空軍張網以待英國人美國空軍之父阿諾德:唯一一個空軍五星上將二戰是空權的時代:德軍依靠空軍占領馬其諾1983年蘇聯空軍擊落韓國民航波音747客機內幕!中國空軍裝備新型油料

美國空軍之父阿諾德:唯一一個空軍五星上將

  (Henry Harley Arnold, 1886—1950),第二次世界大戰時期歷任美國陸軍航空兵司令、主管航空兵事務的陸軍副參謀長、陸軍航空隊司令等職,軍銜至五星上將,被稱為美國現代空軍之父。   1886年6月25日阿諾德出生在美國賓夕法尼亞州的格拉德懷尼。父親是個醫生,希望兒子繼承父業或獻身宗教,但阿諾德另有志向。1903年,他經過認真思考和選擇,考入有著“將軍的搖籃”之稱的西點軍校。1907年畢業,分配到步兵部隊,並遠涉重洋到菲律賓任職。   20世紀初,美國的萊特兄弟發明飛機並試飛成功。對飛機非常感興趣的阿諾德於1911年自願報名去俄亥俄州的代頓,向萊特兄弟學習飛行。積累3小時48分鐘的飛行經驗後,阿諾德成為美國陸軍的首批飛行員之一,第二年就創造出飛行高度6540英尺的世界紀錄,因此獲得1枚勝利勛章。此後因飛行事故而停飛四年,再次赴駐菲律賓步兵部隊服役。這對阿諾德無疑是個沉重打擊。然而,阿諾德在菲律賓得以與喬治馬歇爾共事,此人對他以後的前途大有影響。1916年,阿諾德回國後再次轉入飛行部隊並晉升為上尉。

1983年蘇聯空軍擊落韓國民航波音747客機內幕!

  一架從美國阿拉斯加起飛的大韓民航“波音”—747飛機,在飛往漢城(首爾)途中又偏離航道飛向瞭堪察加半島南部以及薩哈林島,而這次“碰巧”又途經瞭蘇聯部署在這一地區的戰略彈道導彈基地。最終這架偏離正常航向的韓國客機被奉命起飛的蘇—15戰鬥機擊落,事後報道稱,機上269名乘客全部罹難。事件發生後,世界輿論一片嘩然。  被擊落的韓國的波音――747客機  當人們談到或是選擇年夜韓航空公司的客機出行時,或多或少城市聯想到至今依然撲朔迷離的兩起空難事務。第一路產生在1978年,一架編號為902的年夜韓航空客機在從法國巴黎飛往美國阿拉斯加州安克雷奇市時,偏離航向飛往瞭蘇聯北方艦隊核動力計謀導彈核潛艇的堆積之地,最後被蘇聯空軍蘇-15戰役機阻擋並擊傷,終究迫降在摩爾曼斯克市郊並造成兩名乘客遇難。  無獨占偶,5年事後,一架從美國阿拉斯加騰飛的年夜韓平易近航“波音”-747飛機,在飛往漢城途中又偏離航道飛向瞭堪察加半島南部和薩哈林島,而此次“可巧”又路過瞭蘇聯擺設在這一地域的計謀彈道導彈基地。終究這架偏離正常航向的韓國客機被受命騰飛的蘇-15戰役機擊落,過後報導稱,機上269名乘客全數遇難。事務產生後,世界輿論一片嘩然。現在20多年曩昔瞭,暗鬥的硝煙也已垂垂遠往,作為事務親歷者的前蘇聯遠東軍區司令伊萬?特列奇楊科大將也終究可以暴露埋在心中已久的奧秘瞭。  特列奇楊科大將1976年到1984年擔負前蘇聯遠東軍區司令,那時恰是他親身命令擊落瞭韓國客機。他生前的回想揭開瞭擊落“韓國客機”事務的本相――美國人一手導演的驚天圈套。   美國窺伺機假裝成瞭韓國客機  1983年8月31日,269名乘客在美國阿拉斯加州最年夜城市安哥拉治機場期待飛往韓國漢城的1490航班,履行此次航班使命的“波音”-747客機屬於年夜韓航空公司,其編號為55719。合法乘客們焦心期待之時,機場的廣播中卻傳來使人不安的動靜:1490航班由於氣候緣由而延遲抵達。直到40分鐘後這架飛機才呈現在機場,表情稍事放松的乘客們這才起頭登機。  在不異的時候,阿拉斯加州首府朱諾四周的軍用機場也騰飛瞭一架一樣的“波音”-747客機,機身兩側也奪目地印著“年夜韓平易近航”(Korean Air Lines)的英文,以“顯示”這是一架平易近航客機。可是在看似不異的外表下,這架所謂的平易近航客機卻和年夜韓航空公司的客機迥然年夜意,最年夜的分歧的地方就是這架假裝的韓國客機上沒有一位乘客,隻有18名機構成員(不包羅乘務職員)和10名身份神秘的美國人,這十名美國人是履行高度秘密使命的美國諜報部分奸細。領隊的韓國飛翔員為韓國空軍豫備役上校飛翔員陳炳勇韓國空軍現役中校飛翔員宋東雄(兩人都與美國中情局關系緊密親密)。後來空難產生後美國人始終避而不提的就是:這架假裝客機上的兩層船面兩側聚積著滿目琳瑯的各類電子偵測和監聽裝備。這些都是前蘇聯反情報職員在往後的查詢拜訪中獲得的信息,這架編號為55719並且以南韓客機為假裝的年夜型客機,實在就是美國諜報部分用來履行窺伺使命的窺伺機。  為何年夜韓平易近航的客機遇比正常的騰飛時候晚瞭40分鐘?要回覆這個題目還得從美國的“雪貂-D”型窺伺衛星說起。為瞭讓平易近航客機和“雪貂-D”窺伺衛星飛臨堪察加半島及薩哈林島海岸線時在時候上精確吻合,必須得讓客機來期待在太空軌道的窺伺衛星。“雪貂-D”偵察衛星用於在較年夜頻率履行雷達電子偵察使命,而那時蘇聯所有雷達和電子通信裝備的工作頻率都在“雪貂-D”偵測規模內。“雪貂-D”可以探測寬度為3000千米規模內的所有蘇聯雷達電子裝備。而“雪貂-D”環繞地球飛翔一圈的周期為96分鐘。莫斯科時候8月31日18點45分,“雪貂-D”飛抵蘇聯遠東堪察加半島和沙哈林島地域上空,並要在這一地域上空飛翔12分鐘,此時美國窺伺機要保障窺伺衛星在第一階段的工作。“雪貂-D”的下一圈飛翔將在20點24分飛臨蘇聯上空,並將在20點30分準時共同進侵蘇聯領空的那架假裝成韓國客機的美國窺伺機,配合實行在堪察加半島的計謀窺伺使命。相關閱讀推薦:韓國將向中國歸還60餘具朝鮮戰爭志願軍遺骸朝戰不為人知的歷史:美軍可隨意射殺韓國難民第二次世界大戰時韓國臨時政府首都竟然在重慶?比日軍還兇殘!曝光南京大屠殺中韓國軍隊的惡行掩蓋半世紀真相:10萬韓國人為何慘遭政府屠殺?分頁:1/3頁  上一頁123下一頁  這時候美國窺伺打算的第二步起頭啟動,窺伺步履將首要環繞蘇聯在堪察加半島南部的計謀方針睜開。在窺伺飛機的共同下,窺伺衛星可以或許監聽北方楚克奇州和堪察加半島蘇軍正在工作狀況和戰備狀況下雷達和無線電通信的強度,而且精確地偵測這些方針的位置信息。當美國窺伺機進侵蘇聯領空時,蘇聯遠東軍區的防空雷達工作強度和單元間的通訊增年夜瞭近兩倍。而這些信息城市被“雪貂-D”所偵測到,並將這些諜報傳送到在地面領受站的美國諜報部分手中。這裡值得誇大的是,近似如許的窺伺勾當還在薩哈林島周邊進行,全部蘇聯遠東軍區的計謀方針是以也處在瞭“透明”狀況。蓄意“偏離航道”假裝客機在飛翔進程中除可以或許領受地面空中飛翔管束的無線電指令外,同時美國的“羅蘭”-C導航系統也可以或許幫忙飛機在任什麼時候間或飛翔進程中肯定高精度位置坐標。  在空難產生後,美國對“羅蘭”-C導航系統那時與掉事飛機的交互信息予以嚴酷保密,同時美國官方也在“當真”查詢拜訪後證實,有多是年夜韓航空客機的機載電子計較機呈現瞭故障,致使客機導航呈現掉誤。美國對峙將責任推辭給瞭一貫不變且機能優良的導航系統。但是,這一“不經意”的“非報酬”掉誤所釀成的誤差間隔,倒是假裝客機在正常速度下整整飛翔兩個半小時才能到達的間隔。即便導航系統真的會呈現誤差,假裝客機在全部飛翔線路上最少也要有7個查抄點在肯定是不是偏離航向時都呈現掉誤,才會致使如許的成果,但這明顯是不成能的。  對此前蘇聯反特務機構在查詢拜訪後得出的結論是:假裝客機所謂因“非報酬”掉誤而誤進蘇聯領空,底子就是預先精心籌謀的詭計,其意圖是為瞭誘使這一地域的蘇聯防空雷達進進戰時工作狀況。蘇聯反情報查詢拜訪工作的結論,與英國國際平易近航特種研究局(自力研究機構)對韓國客機偏離航道的查詢拜訪成果不約而合。1983年9月14日,英國的電視節目曾公然報導瞭該研究機構針對韓國客機因手藝緣由而偏離航道的摹擬嘗試成果。該機構利用電腦和“波音”-747飛機的摹擬飛翔練習裝配進行瞭摹擬飛翔嘗試,在27種分歧手藝故障環境下摹擬瞭這段航程的飛翔。嘗試成果表白,非論“波音”-747飛機的導航系統存在何種故障和題目,都毫不可能呈現偏離航道如斯之年夜的飛翔狀態。英國科研職員還證實,即便不利用任何導航裝備,僅依托“波音”-747客機的機載雷達也能查對飛翔區域的地形地貌,與航程區域內的輿圖共同利用,不成能如斯偏離航道。   除此以外,蘇聯反情報部分過後還研究闡發瞭假裝韓國客機的飛翔航路及高度,發現這架“韓國客機”的飛翔高度比正常的客機的高度要高,並且從航行中的不竭靈活也可看出“客機”飛翔員對可能遭到的進犯早有預感,明顯是在決心規避蘇聯防空軍隊和殲擊機的跟蹤。這類決心的規避更清晰的申明,這架“客機”的飛翔是接管瞭來自美國長途地面批示中間的批示,並且經由過程本身搭載的特種電子窺伺裝備,正在履行高度保密的特種窺伺飛翔。也正因如斯,最後在蘇聯殲擊機的勒迫下寧可冒被擊落的危險也不肯意迫降蘇聯機場接管查抄。在“韓國客機”加害蘇聯領空的進程中,介入窺伺使命的除太空軌道的“雪貂-D”窺伺衛星外,還有兩架美軍的RC-135窺伺機在衛星未抵達遠東區域前,沿著庫裡斯克山脈在進行巡查飛翔。同時侵進蘇聯領空的還有一架美軍的E-3A電子預警機,負責偵測蘇聯遠東區域派出的蘇-15戰役機並協助“韓國客機”導航。  從8月31日到9月1日清晨這段時候內,遠東軍區正履歷著一場史無前例的成系統的年夜范圍復合窺伺。這類年夜范圍窺伺勾當即便在朝鮮戰爭中也沒有呈現過,嚴重的要挾迫使遠東軍區向莫斯科進行瞭告急報告請示。在征得莫斯科的贊成後,駐在遠東軍區雄鷹軍用機場的蘇聯少校飛翔員阿西波維奇,駕駛著蘇-15戰役機告急騰飛阻擋“韓國客機”,終究在1983年9月1日莫斯科時候0點43分向“韓國客機”發射瞭兩枚空空導彈,此中一枚擊中瞭“波音”-747的左翼,另外一枚導彈擊中瞭尾翼。  假話若何編織成瞭“真諦”就在蘇聯飛翔員在薩哈林島四周擊落這架“韓國客機”後幾個小時,韓國當即經由過程國內廣播頒佈發表:年夜韓航空公司1490次航班的客機在飛翔幾個小時後,因為手藝緣由迫降於阿金納瓦島,並且迫降地址間隔美軍基地不遠。實在這架真實的韓國平易近航55719號客機並沒有在距美軍基地不遠處迫降,而是直接下降在瞭美國空軍基地。很詭異的是,這架航班的所有乘客中居然高達90%都是日本旅客。這269名乘客在飛機上被乘務職員收走瞭所有沒有線電接管裝配和通信器材,同時他們被奉告:客機因為手藝故障,將要進行動期3到4天的維修,在這段時候內所有人都將被放置住在指定的酒店內,並且保險公司將為他們的餐飲、文娛等多項消費埋單,在飛機維修終瞭前他們不克不及分開酒店。客機下降在美國空軍基地後,乘客們走出艙門時才驚駭地發現飛機已被全副武裝的美國水兵陸戰隊和日本的差人軍隊包抄。美國兵士絕不客套地對走下飛機的乘客進行搜身,查抄各類能與外界聯系的通信器材及半導體收音機。55719號客機的乘客也沒有進居處謂的酒店,而是直接住進瞭美國空軍基地內的營房。分頁:2/3頁  上一頁123下一頁  在美國當局將真正客機的乘客安設好後,預謀已久的輿論攻勢又上演瞭。1983年9月1日,美國各年夜主流媒體在美國當局的授意瞭,起頭對蘇聯倡議近似於漫罵的輿論進犯,報復蘇聯當局搏鬥赤手空拳的無辜“佈衣”,造成瞭年夜韓航空公司客機上近300名乘客喪生。實在就在擊落“韓國客機”的幾小時後,美國中心諜報局就將早已擬好的新聞資料送到瞭美國各主流新聞媒體的編纂部分。除美國的新聞媒體外,美國官方的重量級人物也逐一表態媒體,那時的美國總統裡根及其國防部長、國務卿紛紜公然訓斥蘇聯政府殘暴搏鬥佈衣。美國參眾兩院議員也紛紜公然頒發反蘇談吐。  就在這些美國官員高談闊論蘇聯粗魯踩踏人權時,被關在美國空軍基地軍營內的“人質”們也一樣損失瞭自由。按照蘇聯諜報部分把握的諜報,所有日本乘客都獲得瞭飛機票的抵償和數額可不雅的一筆封口費,並且簽訂瞭相關保密和談,幾個禮拜後被用飛機送回瞭日本。而剩下的韓國乘客則被美國軍艦送回瞭韓國,他們也取得瞭可不雅的封口費,並簽訂瞭響應的保密和談。  1996年1月15日,韓國KBS電視臺“表露”瞭所謂的驚人黑幕,指出韓國客機並沒有墜毀,機上年夜部門幸存者仍被關在俄羅斯的兩個收留所內。KBS電視臺發佈瞭一份所謂的中情局盡密文件,文件斷言韓國客機在遭到蘇聯空軍導彈進犯後,成功地迫降在海上,機上職員年夜多幸免於難。中情局偷梁換柱的手法和韓國媒體“年夜膽”的想象力,讓這一猜測聽起來像模像樣。   就在部門韓國人呼籲當局與俄羅斯經由過程交際路子接觸的同時,“傷亡人數”占盡年夜部門的日本卻在成心躲避,並且在清查“幸存者”的鬧劇中表示得相當“禁止”。抹不失落的證據“韓國客機”墜毀後,在莫斯科的授意下,蘇聯遠東軍區司令特列奇楊科大將當即調派特種兵封閉瞭飛機墜毀海域,同時組織職員進行打撈。最初蘇聯專傢認定及構成員為18人,可是隨後因為發現瞭數量浩繁的電子窺伺裝備的殘骸,才又將機構成員的人數從本來的18人終究鎖定為28人。並且後來按照發現的喪生者的遺骸,專傢鑒定這多出的10小我並不是亞洲人,而是西方人。最公道的詮釋就是:他們是美國諜報部分的電子專傢。顛末很長時候的打撈,並沒有再發現更多的喪生者的屍體或遺物,這證實瞭那時這架“客機”內並沒有那末多的乘客。  據特列奇楊科大將回想:“那時我命令組織瞭遠東軍區潛水員的打撈步履,全部步履延續瞭整整一個月的時候,並且潛水員們天天要進行6~8個小時的打撈功課。終究打撈起18名亞洲人的屍體和10名西方人的屍體,還有他們的年夜量遺物:皮質上衣、鞋子、帶皮套的防雨罩。除此以外,更主要的是我們打撈瞭年夜量無線電窺伺裝備的殘骸。這些永久都是沒法洗刷或埋沒的罪證――按照飛機墜毀海域打撈出的證物,得出這類判定的不但僅隻有我一人,包羅我的同事陸軍大將安東卡爾努科夫,那時他負責批示遠東軍區第40空軍團體軍,而且下達瞭戰役機升空阻擋的號令。”  世界規模內對1983年蘇聯擊落“韓國客機”事務的研究勾當也是方興日盛,除學者外,還有一些社會勾當傢、富豪和美國前當局官員。前美國國務院官員約翰蓋伯爾(蓋伯爾持久在美國國務院工作,曾屢次介入籌謀國度假話,包羅艾森豪威爾在朝時袒護1960年U-2飛機在前蘇聯境內被擊落的本相等等。)也按照年夜量資料,提出瞭“驚人”的證據,以為55719號客機事務盡非偶爾的不測,而是裡根當局蓄意制造的一路國際詭計。分頁:3/3頁  上一頁123下一頁

新加坡民航局啟動失聯客機搜救 空軍海軍待命

  新加坡民航局啟動失聯客機搜救空軍海軍待命  據新加坡《聯合早報》28日報道,新加坡民航局證實,亞航QZ8501班機今早從印度尼西亞泗水飛往新加坡時失聯,由民航局領導的新加坡搜救協調中心已啟動搜救行動。  新加坡民航局文告說,該班機原定於當地時間28日8時30分抵達新加坡,不過在雅加達當地時間早上7時24分與空中交通指揮失去聯系。航班失聯時位於印尼飛行資訊區(flight information region)內。  另據英國廣播公司(BBC)報道稱,新加坡空軍和海軍已經啟動待命,準備協助對亞航客機的搜索行動。  失蹤的是一架空中客車A320飛機,它在印尼當地時間今早5時20分從泗水起飛。根據印尼交通部消息,機上有155人,包括一名新加坡人、一名英國人、一名馬來西亞人、三名韓國人和149名印尼人。但另有外媒稱,機上可能共載有162人。   民航局說,印尼邦加檳港(Pangkal Pinang)當局已經展開搜救工作。由民航局領導、包括新加坡空軍部隊和海軍部隊等機構的新加坡搜救協調中心也已展開行動,向印尼當局提供援助;兩架C130型運輸機已經待命,並將進一步向搜救工作提供援助。  另外,有媒體引述印尼交通部官員透露,該班機在失聯前曾要求采用一條不尋常的航線。  樟宜機場已在第二搭客大廈的三樓為機上乘客的傢屬和朋友設立專門的等候區。  亞航也剛在半小時前將公司的紅色標志換成灰色,並在面簿上證實客機失聯事件。亞航設立瞭一條緊急熱線,有需要的傢屬可撥電+622129850801詢問。相關閱讀推薦:揭秘中華民國“民國第一案”列車失聯驚天大劫案烏克蘭飛機“被擊落”49人死:有40名軍人死亡美國間諜飛機在中國失蹤的內幕:真相驚人!!!航空歷史上6大神秘飛機失蹤事件:飛機消失謎案盤點史上最神秘飛機失蹤事件:誰是“劫持者”?

抗戰英烈“飛將軍”:空軍四大天王之一樂以琴

  樂以琴(1914年—1937年),四川蘆山縣人。1933年,樂以琴考入瞭筧橋中央航空學校,經過兩年的學習,掌握瞭精湛的飛行技術,畢業後成瞭一名中國空軍。1937年8月13日,日軍進攻上海,爆發瞭淞滬會戰,樂以琴首戰日軍就擊落4架敵機,被譽為中國空軍“四大金剛”之一,被江南人民譽為“江南大地之鋼盔”。同年12月3日,在南京保衛戰時,樂以琴的戰機中彈,跳傘時頭部受重傷不幸去世,年僅23歲。   少小立志 投筆從戎   樂以琴原名樂以忠,1914年11月出生於四川蘆山縣的一個商人傢庭。父親樂伯英為虔誠的基督教徒,秉性正直,教育嚴格,規定子女年滿十歲,每天都要分擔傢務,早飯後,父母常為子女講解朱子治傢格言,以及故鄉的風土人情。樂以琴的父親有兩個弟弟,兄弟三人一直沒有分傢。三兄弟一共有 17個子女,其中男孩子有10位,樂以琴在男孩子中排第6位。樂以琴的母親為人溫和、慈善,文學修養頗高,是鄰縣的一個大傢閨秀,她幼年隨傢裡的男孩在傢讀書,因而學識很高。嫁到樂傢以後,她不但主持傢政,撫育子女,而且擔任傢庭教育之責。   小時候的樂以琴常常坐在母親的膝前聽她講故事,母親最愛講嶽飛的故事,說他們傢都是嶽飛的後代,當年秦檜為瞭斬草除根,到處緝拿嶽傢後代,他們這一支為瞭逃避追捕,千裡遷徙,輾轉來到四川蘆山,被迫改姓樂。後來樂以琴曾撰文說起這事,他認為這是母親故意說來勉勵他的。

朝戰蘇聯空軍陣亡超五個團 為什麼被密葬旅順?

  由於特殊的地理位置、歷史文化傳統,大連現有旅順蘇軍烈士陵園、中山區“蘇聯塋”和金州區蘇軍烈士墓等三座陵園,許多歷史之謎安息其中。  一級戰鬥英雄、空軍前司令員王海上將在自傳《我的戰鬥生涯》一書中寫道:“戰爭初期,中國人民志願軍空軍還相當年輕、弱小,空戰主要是蘇聯空軍打的。後來的大機群作戰,特別是與 f—86大機群作戰,仍由蘇聯空軍唱主角,中國人民志願軍空軍協同其完成作戰任務。”從此,蘇聯空軍秘密參加朝鮮戰爭一事,開始被社會各界接受。但是,從1950年6月25日朝鮮戰爭爆發,至今已過去瞭整整60度春秋,空戰中,蘇軍到底犧牲瞭多少名飛行員?依然是眾說紛紜。近年來,經過筆者對大連地區三座蘇聯墓地多次實地考察,終於尋找到破解這一歷史謎團的突破口。  陣亡人數有三種說法  目前,前蘇軍飛行員犧牲人數,主要有三種說法。  一是120人說。1993年,俄聯邦武裝力量總參謀部將朝鮮戰爭時期的文件予以解密。1953年11月3日,參作戰管理總局《關於空軍作戰情況的總結》顯示,參戰的蘇聯空軍第 64殲擊機軍(首任軍長別洛夫,共輪戰10個師)空戰1872次,擊毀敵機1106架,自身損失飛行員120人、飛機335架。   二是126人說。2000年,退役少將、親歷者馬卡洛維奇對《紅星報》說:“蘇方軍官亡142人(其中飛行員126人)、士官和列兵亡133人,飛機被擊落335架。”  三是200多人說。1993年9月,《國際展望》發表瞭威廉·威廉斯主編的《一場革命戰爭:朝鮮和戰後世界的轉變》的文章,披露:“當問到損失的飛機中有多少是蘇聯的時,(蘇聯空軍中將、第64殲擊機軍第二任軍長)羅波夫說隻有345架。陣亡的蘇聯飛行員大約為200多人。”  為何要秘密埋葬在旅順  大連與俄羅斯暨蘇聯有著深厚的歷史淵源。1945年8月22日,蘇軍光復大連之後,曾在旅大地區的大連、旅順、金州和長海縣等地駐紮 10年,陸軍、海軍、空軍和炮兵部隊最多時高達30萬官兵。其中,空軍是第 55殲擊機軍及其所屬的

東北空軍滅亡:張學良為何拱手將260架飛機給日軍

  導語:9月18日晚,東北軍參謀長榮臻也傳達瞭命令:“日軍鬧事,不準抵抗,如有不聽命令滋事的,軍法處置。”飛行員獲知後,都非常不解地撤離瞭飛機場。  張氏父子苦心營建東北空軍  奉系軍閥的東北空軍,是張氏父子傾註心血、苦心營建的。1921年秋,張學良應邀赴日本參觀,當他看到日本先進的技術、精良的裝備、高超的訓練後,痛下決心一定要建起自己的空軍。  於是,回到奉天後,他就對父親張作霖說:“此行感想有二:一是氣憤,二是發奮。日本當局有意炫耀日軍威儀,蔑視我們中國人。不過,他們有些方面,如武器、軍紀確實比我們要好,文化也比我們高些。我們東北軍在這些方面要趕上去,而且要力爭超過他們。”張作霖當然也早就認識到,要鞏固東北非建立強大的空軍不可。  其實,早在1920年7月,張作霖就在奉天東塔農業試驗場曠地修建瞭飛機場,還設立瞭東三省航空處。裡面有4架大威梅雙翼三百六十馬力旅客運輸機,4架小威海單翼三百六十馬力偵查教練機,當時,這8架飛機就是他們的整個傢當,這還是直皖戰爭後,皖系戰敗,張作霖從段祺瑞那裡繳獲來的。   1923年9月,張學良任東三省航空處總辦。他一上任,就把東北航空處整編為五個大隊:飛虎隊、飛鵬隊、飛鷹隊、飛豹隊,張學良兼任“飛鵬”隊隊長,為瞭把這個航空處辦得更好,張學良不僅從日本、俄國高薪聘請外國教官,他還把一批優秀的青年送到國外深造。  隨後,張學良創辦的奉天航空學校也有聲有色地開展起來,而這些都不斷充實東北航空的技術力量。1925年,經過嚴格的訓練,第一批60多名航空學員從航空學校畢業。在畢業典禮上,張學良高興地說:“學良固一學生也,故見學生則喜,見學生能畢業則尤喜。”  當時,東北航空處已擁有五十多架飛機,僅飛行員就近百人。此後,張學良又擴充瞭航空軍,他不僅組建瞭水上飛機隊,還先後從意大利、德國、英國、日本等國購進偵察機9架、水上飛機8架、轟炸機9架、戰鬥機5架、教練機8架,基本上搭起瞭東北空軍的架子。   張學良培養的空軍讓其他軍閥嘗到瞭厲害  此時,奉系航空無論在技術、機械設備、具有專門技術的航空人員等等方面都頗具規模,而這在當時在中國也是絕無僅有的。  奉系軍閥的東北空軍在張學良的領導和努力下,終於有瞭回報。相關閱讀推薦:九一八之夜張學良有否跟胡蝶跳舞?張學良在幹什麼究竟是誰阻撓少帥回歸大陸:張學良終老他鄉之謎一個比張學良還倒黴的少為人知的將軍:孫立人!揭秘:張學良與溥儀的弟妹偷情 差點娶瞭她揭秘:斯大林如何從張學良手中強占瞭黑瞎子島分頁:1/3頁  上一頁123下一頁  據石友三的參謀長唐幫值回憶:“當時東北軍飛機亦參加戰鬥,不斷低空飛行,對我軍進行轟炸。我軍有一個迫擊炮連,被飛機炸毀,人員騾馬傷亡殆盡。”在當時軍閥混戰的大背景下,張學良培養的空軍讓其他軍閥嘗到瞭厲害。  面對這種局勢,其他軍閥也不示弱,他們采取各種方式對張學良重點培養的飛行員拉攏利用,這讓張學良很是煩惱。因為這些都是1925年由張學良費盡心血選拔、出巨資重點培養的飛行人才,他們遠赴法國學習飛行技術,馬上就要回國瞭,而如今,國內各派勢力都盯上瞭這批未來的空軍新生力量。  於是,張學良指示機械處處長徐世英:“把在法學習的全部28名航空學員,全部由準尉提升為中尉……回國後,不用幾年,隻要盡忠職守,全都可以提升為少校和中校……”  1927年,張學良派徐世英赴香港親自迎接這些留法的航空學員。這不僅僅是張學良對他們的重視,同時也減少瞭這批學員被中途拉走的可能性。   一支實力雄厚的空軍  張學良不僅花巨資培養飛行員,他還自己建造飛機、自己開飛機。在學習飛行上,張學良十分刻苦,專門請來萬顯章輔導他學習飛行理論知識和實際操練。沒過多久,張學良就能熟練地駕駛飛機在營口和丹東飛來飛去,甚至還能夠自己駕駛飛機到南京開會。  張學良的東北空軍的裝備大部分是從國外購買和引進的,特別是1929年在中東路事件中,東北空軍損失慘重。因此,張學良又從法國進口瞭大量新式飛機,同時也有一部分是東北軍自己仿造的。   東北軍自己制造的戰鬥機很有特點,戰鬥機被稱為遼F1式,為雙翼型,它吸收瞭德國和法國戰鬥機的優點,當時算是比較先進的機型。此外還有遼FH1式、這種轟炸機可載4枚100千克的航空炸彈,是一種航程比較遠的轟炸機。當然,這些高端技術的應用,也提高瞭奉系軍閥的軍事地位。  東北空軍經過張學良的整頓和訓練,無論是技術、戰術、還是裝備、配置都有瞭顯著的提高,因此,在東北空軍鼎盛時期,已擁有100多名飛行員、近300架飛機。分頁:2/3頁  上一頁123下一頁  “九一八事變”中不戰而潰  這些技術過硬的飛行員,能夠適應多種作戰方式,這在當時全國各軍閥中是獨一無二的。但這樣一支實力雄厚的空軍,竟在“九一八事變”中不戰而潰……  1931年9月19日清晨,沈陽東塔飛機場突然遭到日軍飛機長達一個多小時的狂轟濫炸。這個張學良用來作為高級飛機訓練基地的東塔飛機場,卻沒有一點動靜。  原來在3天前也就是9月15日,面對日軍的種種侵略跡象,當時唯一留守在奉天的東北空軍長官陳海華給遠在北平的張學良打去瞭請示電話,得到的卻是張學良“命令全體空軍官兵不得擅自行動”的命令。  9月18日晚,東北軍參謀長榮臻也傳達瞭命令:“日軍鬧事,不準抵抗,如有不聽命令滋事的,軍法處置。”飛行員獲知後,都非常不解地撤離瞭飛機場。  盡管那裡的飛機武器裝備齊全,升空就可以作戰,但日軍卻兵不血刃就占領瞭機場。日軍的占領讓東北空軍損失慘重:不僅損失飛機100多架,就連剛剛從捷克成套購買的尚未安裝的機件也落入瞭日本人的手中。

中華民國天空的鷹王:空軍司令周至柔

  全面抗戰爆發,周至柔指揮國民黨空軍參戰。抗戰中,國民黨空軍曾派出飛機兩架,遠飛日本本土長崎、福岡、久留米、佐賀、九州各地,散發告日本國民黨和告日本外交協會書等傳單、小冊子共14萬份,震驚瞭海內外。  1937年7月7日,抗日戰爭正式爆發。不久,航空委員會正式成立空軍作戰前敵總指揮部,周至柔兼任總指揮,毛邦初為副總指揮,石邦藩任參謀長,並正式下達抗戰動員令。當時,空軍作戰部隊共十個大隊,共有各型飛機305架。  8月5日,第二大隊進駐信陽,警戒中原,相機對上海作戰;第三大隊進駐句容,警衛南京;第五大隊進駐江都,對津浦路與上海作監視作戰;第四大隊進住周傢口,監視中原;第九大隊進駐信陽,相機進駐蚌埠,支援地面部隊作戰。  日軍為達到全面侵華的目的,在進攻華北同時,重兵向華東地區發動進攻。為此,日本海軍航空隊在臺灣等地佈置許多遠程轟炸機和戰鬥機,對中國軍隊構成嚴重威脅。周至柔奉命立即改變原作戰計劃,將空軍力量全部轉至京、滬、杭地區,阻止日軍在上海登陸,以策應南京之安全。  8月13日,上海抗戰正式打響。航委會立刻舉行緊急作戰會議,周至柔決定於次日凌晨派第五大隊掛五百磅大炸彈飛往上海,轟炸長江裡的日本第三艦隊;同時令第二大隊飛往上海,分別轟炸江上日本艦隊及匯山碼頭登陸日軍與碼頭庫房。這時,在周傢口的第四大隊大隊長高志航突然來到,要求參戰。他即命令高志航率隊火速趕到杭州筧橋機場。  這時長江下遊地區大雨滂沱,對空軍行動極為不利。為瞭掌握戰機,周至柔要各飛行隊按原計劃執行。四大隊冒雨從周傢口飛往筧橋,剛著陸便遇空襲警報。高志航率領隊長鄭少愚、李桂丹兩機群共27架,緊急升空作戰,分途攔截敵機。奮戰結果,擊落三架,首創空戰之光榮紀錄。這一消息,經各地電臺、報紙報道,立即傳遍全國。許多城市大放鞭炮,慶祝勝利。周至柔更是興奮不已,發表演說,勉勵空軍發揚英勇戰鬥精神,再接再厲。當時許多外國記者不相信中國空軍能擊落日機,他親自帶記者們去看日機殘骸。後來,國民黨政府決定將這一天定為“空軍節”。   8月15日,敵機六十餘架分批轟炸南京、杭州、嘉興、曹娥等機場,周至柔下令奮起還擊。第九大隊在曹娥上空擊落敵機4架,第四大隊在杭州上空擊落敵機16架,並協同第三、五大隊及航校暫編部隊在南京上空擊落敵機14架。16日,第四、五、三各大隊分別於杭州、句容、嘉興、南京、揚州上空截擊,共擊落敵機8架,傷數架。號稱日軍精銳的鹿屋與木更津兩海軍航空聯隊幾被殲滅。17日,空軍又主動出擊,轟炸上海敵軍司令部及其虹橋陣地,給敵軍很大打擊,擊落敵機兩架。19日,第二大隊龔穎澄、謝鬱育率轟炸機,並由第四大隊李桂丹率驅逐機6架為掩護,襲擊在白龍港集結的航空母艦,結果炸沉巡洋艦一艘。  1938年春,航空委員會改組,錢大鈞擔任航委會主任,周至柔為委員兼主任參事。不久,中國自蘇聯購入一批飛機,力量稍有加強。在2月2日的南昌空戰和4月11日的武漢空戰中,與蘇聯空軍合作,又取得較大的勝利。加上1937年9月21日的太原空戰的結果,共擊落敵機115架,並俘日空軍“驅逐之王”三輪寬少佐。武漢保衛戰,又炸傷敵艦67艘、擊沉23艘。  5月19日,國民黨空軍派第十四隊隊長徐煥升率機二架,遠飛日本本土長崎、福岡、久留米、佐賀、九州各地,進行政治宣傳,並偵察日本機場及軍港情況,該機攜帶告日本國民黨和告日本外交協會書等傳單、小冊子共14萬份。目的是喚醒日本軍隊與民眾的覺悟,顯示中國軍隊的實力。國外新聞界對此紛紛報道,稱此舉“勝於炸彈”,“使日之暴行置身無地”。  是年12月中旬,桂林行營命令所部向侵占昆侖關的日軍發起總攻。空軍以柳州、桂林為基地,派第四大隊和蘇聯志願大隊到柳州,第五大隊駐桂林,負責控制制空權,配合陸軍行動。12月17日,周至柔在桂林用電話向柳州機場下達作戰命令:“我陸軍均已就瞭戰鬥發起線,明早八時半發起總攻,我們的飛機要在八時半以前到達昆侖關上空,掩護陸軍作戰。”  12月28日凌晨,中、蘇兩個大隊的全部飛機在柳州機場試車、試槍完畢,準備起飛。由於柳州機場接到情報電話,日本重轟炸機分三批向柳州方向飛行,柳州飛機乃於7時15分提前起飛至昆侖關上空。一小時後,敵人轟炸機由桂林回來,周至柔親自挑選的柳州空軍地面指揮官劉毅夫命令立即對敵機進行攔截。結果,鄭少愚等打下敵轟炸機6架。29日與30日,柳州空軍又數度飛往昆侖關上空,支援地面部隊作戰,直至中國軍隊攻克昆侖關相關閱讀推薦:揭秘:王安石為何認為大奸臣蔡京能夠繼承自己?王安石《泊船瓜洲》古詩原文意思賞析 解讀王安石變法失敗遭嘲弄:宋史稱其“虎頭牛耳”寸步難行的變革:王安石變法動瞭誰的奶酪?分頁:1/2頁  上一頁12下一頁  1941年4月,空軍總指揮部成立,專負作戰訓練之責,周至柔擔任總指揮,其教育長之職交給毛邦初。6月,由美國購到P-40驅逐機100架,適美國陳納德將軍組織志願隊來中國,這些飛機即撥交其使用。此時,國民黨空軍作戰部隊仍為7個大隊。  是年12月,在第三次長沙會戰中,第二大隊擊落敵機1架、傷2架。1942年1月,國民黨空軍遠征越南,轟炸日軍在河內、菇林的機場,炸毀敵機幾十架。  這年,周至柔隨蔣介石訪問瞭印度。  由於美國此時補充的新飛機漸次到達,周至柔籌劃組織各大隊分派人員赴美參加高級飛行員訓練班,以及去印度卡拉奇接受美國辦的初級飛行員訓練班受訓。至年底,這些受訓人員共接收B-29轟炸機8架、P-40驅逐機27架、P-43驅逐機41架、P-66驅逐機82架,總共337架。1943年,國民黨空軍作戰部隊仍為7個大隊,另有一個混合大隊,決定采用機動集中原則,以打擊敵人。   是年5月,在鄂西會戰中,國民黨空軍分別轟炸瞭漢口、宜昌、沙市等機場,擊落敵機41架、炸毀6架、傷敵艦23艘。隨後,中美空軍混合團加強合作,有效地協助陸軍進行常德、豫西、長衡、桂柳等會戰,共擊落敵機216架、傷46架,擊毀地面機149架,並炸毀敵軍車400餘輛、大小艦船近600艘。  同年,周聖柔隨蔣出席瞭開羅會議。之後,他連續獲得景星勛章和青天白日勛章。1945年5月,他當選為國民黨六屆中央執行委員,繼任軍事委員會委員長侍從室第一處主任。  這年8月,抗日戰爭勝利。10月,周至柔獲得勝利勛章。這時,國民黨空軍有第一、二、三、四、五、八、十一等7個大隊及第十二直屬中隊。年底又陸續接收美B-25、P-40、B-51等新式飛機,實力增強,裝備、速度、性能均較優良,並操控瞭制空權。  周至柔病逝後,臺北《中國時報》報道瞭這一消息,標題頗有意味:“叱吒疆場創始空軍實至名歸;縱橫球場提倡圍棋非公莫屬”分頁:2/2頁  上一頁12下一頁

墨索裡尼經常坑盟友:國軍空軍意大利飛機徒有其表

  陳納德在中國抗戰時期貢獻甚巨。大名鼎鼎的“飛虎隊”指揮官之外,他的另一個身份是國民政府的軍事顧問。然而,踏上陌生的土地不久,這位“來華助陣”的美國人發現,將與自己並肩作戰的是一支徒有其表的空軍,身為最高統帥的蔣介石則被蒙在鼓裡。  戰禍逼近,意大利人欺上瞞下  我來到中國的時候,意大利人已完全控制瞭中國空軍,並壟斷瞭大部分中國航空市場。  意大利人的對華援助實在是筆“好生意”,其間的各種開銷全部來自當年的“庚子賠款”,可謂羊毛出在羊身上。為瞭購買意大利飛機,中國反倒還要拿出幾百萬美元,這對頗有些捉襟見肘的意大利航空工業來說實在是雪中送炭。還有一點不能不說:墨索裡尼是個徹頭徹尾的兩面派,他在援助中國的同時,也沒有放棄未來的盟友日本。  正是由於這方面的原因,盡管意大利人搞瞭不少花架子,中國空軍的實力並未得到實際增強。有件事情很說明問題–意大利人開辦瞭一傢軍事航校,實行“寬進寬出”的政策。也就是說,不管能力如何,學員隻要耗完必須的學時就可以畢業。  據說,蔣介石對這種不負責任的行為“很滿意”。眾所周知,中國飛行員主要來自上流社會,美國航校出於各種原因將不合格人選掃地出門時,經常會受到多方面的壓力,蔣介石也會被攪得寢食不安。較之美國人的嚴肅認真,意大利式的殷勤顯然更符合中國人的胃口。他們的辦學方式迎合瞭中國人一團和氣的固有心態,卻毀瞭中國空軍。  意大利人在南昌援建的飛機組裝廠也純粹是騙局,他們提供的飛機很多是陳舊過時的,有的根本就是廢品,這些破爛竟然被航空委員會堂而皇之地登記在冊。也就是說,在意大利人的“幫助”下,中國建立的其實隻是一支徒有其表的“紙上空軍”。  最可氣的是,某些人還利用航空捐款牟利。他們籌款時往往會許諾說,使用從當地獲得的款項購買的飛機將會以當地的名字命名。拿到錢之後,他們還真派架飛機過來轉上一圈,搞個焰火慶典,機身上醒目地噴塗著地名。但實際上,這些人對很多地方做出瞭同樣的承諾,用來進行展示的飛機卻隻有一架,隻不過每次機身上噴塗的名字不同而已。至於籌集來的款項,則早已不知去向,最後,中國空軍隻是在所謂官方統計表上又“購買”瞭一架新飛機。   直言不諱是我贏得信任的法寶  全中國的戰爭狂熱愈演愈烈之時,蔣介石來到鄱陽湖西岸的夏季別墅避暑。當時的蔣內心很糾結,每天都在思考如何才能走出困境。實話說,中國軍隊的情況非常不樂觀–  中日戰爭爆發時的中國海軍擁有全世界軍銜最高的海軍將領,在國際海軍會議上比任何人都優先。諷刺的是,蔣介石那少得可憐的炮艇除瞭被強大的日本艦隊殲滅,無法期待任何事情。陸軍情況略好,在德國顧問支持下,一支8萬人左右的新式部隊初具規模,時刻聽從國民政府調遣。但我不得不指出,這支隊伍雖然足以讓心懷異志的地方軍閥聞風喪膽,面對裝備精良的百萬日軍仍然顯得底氣不足。至於成立不到5年的空軍,知曉內情者更是不抱什麼希望。  在南昌待瞭一段時間後,由於工作需要,我和中方的空軍負責人毛邦初一起前往廬山晉見蔣介石和宋美齡。  寒暄過後,蔣介石便開始用嚴厲的語氣質問毛邦初,要求後者對中國空軍目前的狀況做出解釋。善解人意的宋美齡靠過來,為我翻譯他們的對話。  “空軍到底有多少飛機可以參戰?”蔣提高瞭嗓門。  “91架,委座。”  蔣的臉色突然變得通紅,快步走下別墅的臺階,把大批隨從遠遠甩在身後。  “委員長已經發狠話說要把他槍斃瞭。”宋美齡悄悄告訴我,“航空委員會的賬面上顯示,總共有500架飛機可以投入作戰。”  這之後8年裡,我再沒見過蔣介石如此失態。最後,他終於壓抑住怒火,來到我面前用中文問道:“你的調查有什麼結論?”  “毛將軍的數據是準確的。”  “繼續,”宋美齡鼓勵我,“把所有真相都說出來。”  我將自己掌握的情況全部說瞭出來,宋美齡耐心地在旁翻譯。來回踱步的蔣介石漸漸放慢瞭腳步,過瞭大概20分鐘,他才離開門廊,回到瞭屋裡。  經過這番談話,毛邦初保住瞭自己的腦袋,宋美齡獲得瞭監督、掌管航空委員會的權力,我則落瞭個直言不諱的好名聲。此次在廬山的會面,為我日後和蔣介石相處奠定瞭基調。他開始信賴我,我也贏得瞭他的信任,隻要我做的事情有利於戰爭的最後勝利,他都會毫無保留地支持。“有利於戰爭的勝利”–這便是他和我相處的底線。相關閱讀推薦:解密:戈林對第三帝國空軍來講是有功還是有過納粹空軍最後的瘋狂表演:易北河撞擊作戰中國空軍上尉徐煥升:轟炸日本本土第一人德國空軍史上最強逃跑王:弗朗茨·馮·維拉東北空軍滅亡:張學良為何拱手將260架飛機給日軍

東北空軍滅亡:張學良為何拱手將260架飛機給日軍

  導語:9月18日晚,東北軍參謀長榮臻也傳達瞭命令:“日軍鬧事,不準抵抗,如有不聽命令滋事的,軍法處置。”飛行員獲知後,都非常不解地撤離瞭飛機場。  張氏父子苦心營建東北空軍  奉系軍閥的東北空軍,是張氏父子傾註心血、苦心營建的。1921年秋,張學良應邀赴日本參觀,當他看到日本先進的技術、精良的裝備、高超的訓練後,痛下決心一定要建起自己的空軍。  於是,回到奉天後,他就對父親張作霖說:“此行感想有二:一是氣憤,二是發奮。日本當局有意炫耀日軍威儀,蔑視我們中國人。不過,他們有些方面,如武器、軍紀確實比我們要好,文化也比我們高些。我們東北軍在這些方面要趕上去,而且要力爭超過他們。”張作霖當然也早就認識到,要鞏固東北非建立強大的空軍不可。  其實,早在1920年7月,張作霖就在奉天東塔農業試驗場曠地修建瞭飛機場,還設立瞭東三省航空處。裡面有4架大威梅雙翼三百六十馬力旅客運輸機,4架小威海單翼三百六十馬力偵查教練機,當時,這8架飛機就是他們的整個傢當,這還是直皖戰爭後,皖系戰敗,張作霖從段祺瑞那裡繳獲來的。   1923年9月,張學良任東三省航空處總辦。他一上任,就把東北航空處整編為五個大隊:飛虎隊、飛鵬隊、飛鷹隊、飛豹隊,張學良兼任“飛鵬”隊隊長,為瞭把這個航空處辦得更好,張學良不僅從日本、俄國高薪聘請外國教官,他還把一批優秀的青年送到國外深造。  隨後,張學良創辦的奉天航空學校也有聲有色地開展起來,而這些都不斷充實東北航空的技術力量。1925年,經過嚴格的訓練,第一批60多名航空學員從航空學校畢業。在畢業典禮上,張學良高興地說:“學良固一學生也,故見學生則喜,見學生能畢業則尤喜。”  當時,東北航空處已擁有五十多架飛機,僅飛行員就近百人。此後,張學良又擴充瞭航空軍,他不僅組建瞭水上飛機隊,還先後從意大利、德國、英國、日本等國購進偵察機9架、水上飛機8架、轟炸機9架、戰鬥機5架、教練機8架,基本上搭起瞭東北空軍的架子。   張學良培養的空軍讓其他軍閥嘗到瞭厲害  此時,奉系航空無論在技術、機械設備、具有專門技術的航空人員等等方面都頗具規模,而這在當時在中國也是絕無僅有的。  奉系軍閥的東北空軍在張學良的領導和努力下,終於有瞭回報。相關閱讀推薦:九一八之夜張學良有否跟胡蝶跳舞?張學良在幹什麼究竟是誰阻撓少帥回歸大陸:張學良終老他鄉之謎一個比張學良還倒黴的少為人知的將軍:孫立人!揭秘:張學良與溥儀的弟妹偷情 差點娶瞭她揭秘:斯大林如何從張學良手中強占瞭黑瞎子島分頁:1/3頁  上一頁123下一頁  據石友三的參謀長唐幫值回憶:“當時東北軍飛機亦參加戰鬥,不斷低空飛行,對我軍進行轟炸。我軍有一個迫擊炮連,被飛機炸毀,人員騾馬傷亡殆盡。”在當時軍閥混戰的大背景下,張學良培養的空軍讓其他軍閥嘗到瞭厲害。  面對這種局勢,其他軍閥也不示弱,他們采取各種方式對張學良重點培養的飛行員拉攏利用,這讓張學良很是煩惱。因為這些都是1925年由張學良費盡心血選拔、出巨資重點培養的飛行人才,他們遠赴法國學習飛行技術,馬上就要回國瞭,而如今,國內各派勢力都盯上瞭這批未來的空軍新生力量。  於是,張學良指示機械處處長徐世英:“把在法學習的全部28名航空學員,全部由準尉提升為中尉……回國後,不用幾年,隻要盡忠職守,全都可以提升為少校和中校……”  1927年,張學良派徐世英赴香港親自迎接這些留法的航空學員。這不僅僅是張學良對他們的重視,同時也減少瞭這批學員被中途拉走的可能性。   一支實力雄厚的空軍  張學良不僅花巨資培養飛行員,他還自己建造飛機、自己開飛機。在學習飛行上,張學良十分刻苦,專門請來萬顯章輔導他學習飛行理論知識和實際操練。沒過多久,張學良就能熟練地駕駛飛機在營口和丹東飛來飛去,甚至還能夠自己駕駛飛機到南京開會。  張學良的東北空軍的裝備大部分是從國外購買和引進的,特別是1929年在中東路事件中,東北空軍損失慘重。因此,張學良又從法國進口瞭大量新式飛機,同時也有一部分是東北軍自己仿造的。   東北軍自己制造的戰鬥機很有特點,戰鬥機被稱為遼F1式,為雙翼型,它吸收瞭德國和法國戰鬥機的優點,當時算是比較先進的機型。此外還有遼FH1式、這種轟炸機可載4枚100千克的航空炸彈,是一種航程比較遠的轟炸機。當然,這些高端技術的應用,也提高瞭奉系軍閥的軍事地位。  東北空軍經過張學良的整頓和訓練,無論是技術、戰術、還是裝備、配置都有瞭顯著的提高,因此,在東北空軍鼎盛時期,已擁有100多名飛行員、近300架飛機。分頁:2/3頁  上一頁123下一頁  “九一八事變”中不戰而潰  這些技術過硬的飛行員,能夠適應多種作戰方式,這在當時全國各軍閥中是獨一無二的。但這樣一支實力雄厚的空軍,竟在“九一八事變”中不戰而潰……  1931年9月19日清晨,沈陽東塔飛機場突然遭到日軍飛機長達一個多小時的狂轟濫炸。這個張學良用來作為高級飛機訓練基地的東塔飛機場,卻沒有一點動靜。  原來在3天前也就是9月15日,面對日軍的種種侵略跡象,當時唯一留守在奉天的東北空軍長官陳海華給遠在北平的張學良打去瞭請示電話,得到的卻是張學良“命令全體空軍官兵不得擅自行動”的命令。  9月18日晚,東北軍參謀長榮臻也傳達瞭命令:“日軍鬧事,不準抵抗,如有不聽命令滋事的,軍法處置。”飛行員獲知後,都非常不解地撤離瞭飛機場。  盡管那裡的飛機武器裝備齊全,升空就可以作戰,但日軍卻兵不血刃就占領瞭機場。日軍的占領讓東北空軍損失慘重:不僅損失飛機100多架,就連剛剛從捷克成套購買的尚未安裝的機件也落入瞭日本人的手中。

威震南 英雄的南疆空軍在自衛還擊戰中

  同志們在閱讀我邊防部隊痛殲越南侵略軍的戰鬥報道的時候,可能產生過這樣的疑問:越軍地面部隊被我邊防部隊團團圍困,呼叫他們的空軍支援時,他們那些曾在柬埔寨狂轟濫炸不可一世的飛機,為什麼不敢出動,略顯一番“第三軍事強國”的威風?  當然,他們不敢出動空軍是有著各方面考慮的。但是,我們要激動地向同志們報告:我英雄的南疆航空兵部隊,肩負黨和人民的重托,日夜巡邏在我南疆千裡藍天,先聲奪人,鎮住瞭越南空軍,不能不說是一個極其重要的因素。  讓我們從打響自衛還擊戰第一炮的那天凌晨說起吧:  天剛蒙蒙亮,一顆顆綠色信號彈,從祖國南疆幾個前沿機場的指揮塔臺,騰空而起。剎那間,第一批戰鷹怒吼著,如強弓利箭,直插雲霄。緊接著,每個機場跑道上,一架架戰鷹交錯不斷地起飛、降落。我英雄的前線空軍部隊展開瞭一個大場次、多層次、多架次、多機種起飛的戰鬥場面。一連幾天,每天數百架次飛機沿著中越邊境我方一側上空,穿梭般地來回巡邏。在我強大空中力量的威懾下,越軍的飛機動也不敢動一下。當邊防部隊突破敵人第一道防線,向縱深發展的勝利喜訊傳到機場時,一個個待命起飛的飛行員無不欣喜萬分。  為瞭這次還擊作戰的勝利,南疆航空兵部隊的同志們個個鬥志昂揚。二月十四日下午,航空兵某部正在進行緊張飛行訓練,突然接到迅速趕到前線某機場的命令,他們立即投入轉場準備。一些正在住醫院或療養的同志聞訊後提前出院歸隊;還有不少同志放棄瞭假期,推遲瞭婚期。大傢一個心眼:盡快奔赴戰鬥的前線。飛行人員認真劃航線,熟悉有關資料;機務人員迅速清點維護工具,裝箱待發。隨軍傢屬也興高采烈地向部隊黨委送來瞭支持親人上前線的決心書。整個部隊隻用兩個多小時,就完成瞭戰鬥動員和轉場準備工作。翌日清晨,飛行員們駕駛著戰鷹穿雲破霧,幹凈利索、安全準時地飛到瞭指定機場,參加瞭戰鬥值班。  前線航空兵部隊的這種高昂戰鬥意志,還從每一個空、地勤人員身上生動地表現出來。我們來到某機場采訪時,恰逢一批戰鷹呼嘯而過。一位領導同志對我們說:“駕駛第二架飛機的飛行員叫劉有壽。這是他今天第二次戰鬥起飛,戰鬥的積極性可高呢!”接著,他告訴我們,不久前,劉有壽和幾個同志奉命到某地接收新戰鬥機。當他們從千裡之外駕機飛回機場時,戰友們正在機場整裝待發。當時,領導上考慮到他們已在空中飛行較長時間,便安排他們休息一段時間以後,再隨運輸機轉場。劉有壽想,時間就是勝利,早一天趕到前線,就能早一天投入戰鬥。他顧不得回宿舍,隻在機場稍事休息,便再三請求領導批準,和戰友們一起駕著戰鷹來到瞭前沿機場。劉有壽所在的大隊曾經擊落擊傷二十九架敵機,出現過三名戰鬥英雄。他決心在這次任務中為英維的集體增添新的光輝。十七日凌晨,劉有壽抑制不住內心的激情,和戰友們駕著第一批戰鷹向巡邏空域撲去。十幾天來,他起飛瞭一次又一次,每一次都圓滿地完成瞭巡邏任務。  自衛還擊戰在激烈地進行,飛行員們的眼睛時刻叮住越南空軍的行動。一天上午九時許,前線指持所的一位首長乘坐一輛吉普車,急速地駛到戰鬥值班室門口,嘎然停住。飛行員們立即圍瞭上去求戰。首長招呼大傢走進值班室,指著作戰地圖說: “高平合圍,進展神速,勝利在望。越南當局夢想挽回敗局,企圖派飛機襲擊我圍殲部隊。為瞭保證我地面部隊不受空襲,上級決定:人不犯我,我不犯人;人若犯我,我必犯人!我們要加強在國境線我方上空巡邏待命。隻要敵機膽敢襲擊我地面部隊,就堅決打掉它!”飛行員們聽瞭,個個喜上眉梢。各個戰鬥組根據戰鬥任務,立即進行戰術研究。大傢紛紛表示:“有我們在,絕不許敵機往我戰區上空靠近一步!”在我南疆航空兵部隊的嚴密監視下,越南侵略軍的飛機終於沒敢越過雷池一步。分頁:1/2頁  上一頁12下一頁  在每一次戰鬥巡邏中,各級飛行幹部無不一馬當先,作出表率。戰鬥編組,他們排在前;戰鬥起飛,他們沖在前;執行艱巨戰鬥任務,他們搶在前。在某飛行團,飛行員們帶著敬慕的口吻對我們說:“你們要寫,就寫我們團長楊福全吧。你瞧他成天跟我們一樣穿著飛行服,戴著飛行頭盔,和我們吃在一起,睡在一起,隨時準備戰鬥起飛。”飛行員們還告訴我們,為瞭提高全團飛行員的戰術技術水平,楊團長利用飛行間隙,認真鉆研殲滅越空軍的戰術技術,親自和同志們一起研究瞭十二道戰術課題,並和飛行員一道深入探討空戰中可能遇到難點的解決辦法,有力地提高瞭部隊的戰鬥力。一天,越軍某機場氣象良好,而我機場雲霧低垂,能見度差,起飛困難。楊團長擔心越軍飛機趁此機會襲擾我邊防部隊,便急忙考慮對策。他想,這兩年,部隊把教育訓練擺在戰略位置上,軍政素質有瞭很大提高,全團飛行員完全有沖破這種不良氣象障礙的本領,我們絕不能給敵機以可乘之機。於是,他拿起電話筒,代表全團飛行員向指揮所請戰。得到指揮所同意後,楊團長立即帶領機群沖破層層雲霧,飛向預定空域。敵機在我強大機群面前,未敢輕舉妄動。  我英勇的航空兵健兒在戰鬥值班室,在飛機座艙裡,已度過瞭二十幾個日日夜夜。強大的飛行巡邏的態勢,威震南天,保證瞭邊防部隊放開手腳痛殲越軍。他們這種高昂的戰鬥意志,來自對越南侵略者的恨,對祖國人民的愛。飛行員崔希德在一份決心書中說:“我們定為保衛祖國、反對侵略而戰,我們定為保衛四個現代化而戰。我願以個人的犧牲換取多數人的幸福,我願以我的鮮血澆灌四個現代化之花,讓它早日開花結果。”這豪邁的戰鬥誓言,道出瞭全體航空兵指戰員的共同心願。正是為瞭建設“四化”,保衛“四化”,捍衛祖國的尊嚴,保障人民的幸福,他們始終保持著旺盛的革命鬥志。無論刮風下雨,飛行員們一天“一等坐班”四、五次毫無倦意,地勤人員千方百計保證戰鷹隨時處於戰鬥狀態。有一次,某機場地勤人員姚能禮、潘廣金、陳光順、丁賢全,正在打開機艙檢查戰鬥機,突然刮風下雨,接著冰雹驟然而下,他們當即俯在座艙蓋上,用自己的身體保證瞭戰鷹的安全。  寫到這裡,我們又想起瞭在我邊防部隊自衛還擊戰鬥打響以後,河內當局曾經通過其廣播電臺,向全世界吹過的牛皮: “越南空軍部隊下定決心,時刻準備起飛,從第一仗、第一炮就戰勝敵人空軍,當場擊落敵機。”口氣確實不小啊!遺憾的是,他們竟不敢和我前線航空兵作一番較量,以至於當我邊防部隊談笑凱歌還的時候,還始終未能見到越南空軍的影子。分頁:2/2頁  上一頁12下一頁

87年中國空軍的尷尬:殲6打不下米格21偵察機

  對越自衛還擊戰結束後,我軍陸續撤離邊界,但越軍繼續在我邊境地區進行偵察、騷擾,不斷挑起武裝沖突,並出動飛機入侵我領空。為保障我邊境安全,空軍部隊奉命進駐我南部邊境進行輪戰。  1987年10月5日下午,空軍地空導彈部隊在廣西龍州縣一舉擊落入侵我國領空的越南米格-21P型偵察機1架,並活捉飛行員陳尊。  地空導彈某營於1987年5月赴廣西參加輪戰。  部隊到達指定地區後,堅持“有仗則打,無仗則訓”的原則,一面嚴密註視敵情,一面繼續抓好操作訓練和戰術研究。他們設想瞭敵機可能入侵的7條航線,制定出在這7種情況下的作戰方案,反復進行訓練,從而大大提高瞭部隊快速反應能力。  與此同時,他們始終抓緊戰備思想教育,在全營指戰員的思想上牢固樹立“寧跑千次空,不漏一次情”的觀念,部隊嚴陣以待,隻要敵機膽敢來犯,定叫它有來無回。  1987年9月30日,上級指示:“越軍於10月3日至5日進行代號AI-87的戰略防禦演習,部隊要檢修好兵器,通信線路,做好戰鬥準備。”  接到指示後,營領導立即向部隊進行瞭傳達,分析敵情,加強準備。  10月5日,天空明朗,雲底高600—800米,能見度大於10公裡,是一個飛行的好天氣。  上午9時29分,越空軍開始活動,1架小型機從克夫機場起飛,在他們的幾個訓練空域轉一圈就回去瞭,這是作氣象偵察,幾乎每次大批飛行之前都如此。分頁:1/3頁  上一頁123下一頁

對越反擊:強大的炮兵“阻止”空軍參戰

  1979年2月17日至3月16日,中國人民解放軍為瞭保衛廣西、雲南邊境地區的安全,被迫進行瞭對越自衛還擊作戰。  根據中央軍委的規定,空軍在中越邊境地區加強巡邏警戒,隨時準備殲滅入侵之敵,一般不超出國境作戰。  對於空軍不出境作戰,軍委副主席葉劍英說:這是巧妙地使用瞭空軍。為什麼這麼說呢?  現代局部戰爭也被稱作有限戰爭,顧名思義,就是戰爭的目的有限,使用的武器和兵力有限,作戰的范圍有限。對越自衛還擊作戰正是這樣一場戰爭。  不使用空軍和海軍就在一定程度上限制瞭戰爭的范圍和規模,既可嚴懲侵略者,又能使我保持政治上的主動,在軍事上和政治上都是有利的。  還要看到,對越自衛還擊作戰是一場“一邊倒”的邊境局部戰爭。敵我力量對比非常懸殊,我軍采取的是“殺雞用牛刀”、“多用炮火少用兵”的作戰方針。強大的炮兵實施火力支援,已經震天撼地、威震敵膽瞭。在這種情況下,航空火力支援並不是十分必要。  然而,空軍不直接參戰,並不意味著不需要進行必要的對空防禦,也不意味著不需要進行參戰的準備。更重要的是,我空軍不參戰,也要迫使敵空軍不敢參戰。否則,我陸軍的優勢就會喪失。於是,威懾就成為空軍的主要任務。  空軍張廷發司令員根據軍委的意圖,經過反復醞釀思考,提出瞭“挽弓待發,先聲奪人”的作戰指導方針。其基本內容是:  所有參戰的航空兵部隊和地面防空部隊做好充分的作戰準備,敵機一旦入侵,就能予以有力的打擊,軍委一聲令下,就能立即出動突擊指定的目標。同時,在我邊境上空組織聲勢強大的持續的空中巡邏,顯示力量,威懾敵人,使敵空軍不敢輕舉妄動,以達到“不戰而屈人之兵”的目的。分頁:1/3頁  上一頁123下一頁

對越自衛反擊戰:中越空軍在1979年的故事

  提起自衛反擊戰,現在公開出版的資料可真不少,從戰爭的發生背景、經過、經驗教訓以及戰果、戰鬥細節甚至參戰軍隊番號指揮員名單、傷亡人數都完全呈現在我們面前,使我們可以品評指揮員的軍事素質,部隊的戰術運用。這場戰爭為我軍的現代化起到不小的促進作用,可以這麼說:沒有自衛反擊戰,我們還意識不到文革對我們軍隊的傷害有多麼大,沒有自衛反擊戰,軍銜制恢復的也沒那麼快,自衛反擊戰使我們的建軍思想發生瞭質的變化,使我軍意識到自己的不足,快馬加鞭,進行大規模的軍事改革,成為一支現代化部隊。  不過到目前為止,有關自衛反擊戰的文章,大部分都是關於陸軍的,涉及到空軍的我還沒有見到,而且也沒聽過有什麼空戰和戰鬥英雄。曾經接觸到這麼一種觀點:自衛反擊戰空戰沒打起來,一是由於交戰雙方都很克制,不想擴大戰爭規模;二是由於我方飛機的機型不如越方先進,當時越南南北統一後,北越繳獲瞭不少美國飛機,其各項性能優於我軍,所以我們為瞭避免損失,沒有主動出擊,取得戰果。  這跟我瞭解的情況大大的有出入呀,帶著一頭霧水,打電話給我爸查證。我爸聽瞭勃然大怒:“瞎扯!我們怕他們!要不是當年越南空軍做縮頭烏龜,我們能把他們的飛機全敲下來!”我一聽這個樂呀,平時我爸最不愛提的就是自衛反擊戰,他既沒立功,也沒有空中險情,平平淡淡,沒什麼故事。這次一激動,為瞭證明我人民空軍不是孬種,破瞭一次例,跟我聊起自衛反擊戰中空軍的話題來瞭。  印象中自衛反擊戰是1979年2月17 日打響的,我爸他們2月初就到瞭廣西,等他回來時,已經是夏天瞭。  我對自衛反擊戰的記憶有兩個:一是我們院服務社的櫃臺裡居然賣起瞭部隊的軍用壓縮幹糧和軍用罐頭。現在想起來可能是快過期或已經過期的吧。我們傢買瞭一箱壓縮餅幹和幾個蔬菜罐頭。  —-太好吃瞭!這壓縮餅幹在我看來要比空勤灶還神秘。因為從小就聽各種民間版本的間諜故事,最吸引我的就是各國特務從海陸空潛入我國後,隨身所帶的間諜設備,其中就有這壓縮餅幹。據說隻要吃瞭指甲蓋大小的壓縮餅幹,特務們可以一天都不餓,這種高科技真是太神奇瞭!  打開包裝後,我就吃瞭一指甲蓋,香!可我怎麼還餓呀?我又吃瞭 半塊,味道好極瞭!形容不出來的好吃,到現在我也沒吃過這麼好吃的點心。  比蛋糕、桃酥、月餅、丹麥曲奇什麼的都棒,就是幹瞭點,就象包裝上的名字:壓縮“幹”糧。不過到是澄清瞭我的一個誤會:軍用壓縮幹糧不等於間諜壓縮餅幹。軍用的那種“壓縮”我一次可以吃一大長方塊,如果換成間諜用的我吃這麼多,非撐爆瞭不可。  那段時間我們學校的同學上學時人手一塊壓縮幹糧,上面啃的齒痕累累,趕上正換牙的,吃象格外精彩。  蔬菜罐頭味道也不錯,都有一種特別的香味,使我至今不能忘懷。不過後來看軍事紀錄片,描寫我駐南沙海島官兵成年累月以這種罐頭為食,不禁感慨:再好吃的東西也架不住這麼撮呀!倒瞭胃後再吃這種東西那不是比吃黃連還難受,真心希望我們的後勤部門能讓咱們的戰士吃的更好一點,品種再多些。分頁:1/5頁  上一頁12345下一頁

納粹空軍突襲蘇聯:近3000架戰機從4個方向升空

  納粹空軍突襲蘇聯:1941年6月22日,也就是蘇聯衛國戰爭首日,在蘇聯上空發生的一切堪稱世界空戰史上最慘烈的一幕。戰前幾個月德國法西斯就積極籌劃對蘇進攻,大批飛機偷偷轉場到邊境地區。雖然蘇聯也發現瞭一些蛛絲馬跡,但仍對《蘇德互不侵犯條約》抱有一絲僥幸。可惜戰爭的紅線是那麼脆弱,在蘇聯尚未做好準備之時,戰爭就突然爆發瞭。  1939年8月,蘇德簽訂《蘇德互不侵犯條約》,但兩國間卻是充滿猜忌。事實上,希特勒早就垂涎廣闊的蘇聯領土。1941年4月初,德軍空襲英國的規模達到頂峰,而進攻蘇聯的準備也在暗中積極籌劃。4月底,德國空軍以大隊為單位,打著輪換佈防的幌子,開始從位於法國、荷蘭和比利時的基地向東移防。  移防行動進行得十分隱秘。空軍少尉德爾特·魯克西奇是德國空軍第76轟炸航空團第三大隊的一名飛行員,原來部署在巴黎附近的維克森地區,他們是最後一批移防的德國空軍。第三大隊的所有飛行技師在6月初就調離基地,不知去向,隻留下少數人照看飛機。有一天,大隊指揮官突然把飛行員召集到機場跑道,當眾打開一個信封,宣讀瞭調動命令,但仍然沒有明確任務和目的地。所有飛機開始加油,所有飛行員整理好行李,登上飛機跟隨長機編隊朝東方飛去。   編隊飛過荷蘭和德國,降落在波羅的海沿岸的安克拉姆。所有人一下飛機,馬上就被拉上軍車,送到一個偏僻軍營。軍營裡一個人也沒有,但生活設施齊全,讓大傢對此次任務更覺神秘。第二天發生的一切與第一天相同—跑道集合、宣讀命令,然後又是編隊飛行。相關閱讀推薦:二戰時有直升機?二戰納粹德國強悍的直升機(圖)納粹女軍人都這樣嗎?被槍決的納粹女殺手是誰納粹集中營裡的女人們!虐囚手段令人震驚(圖)二戰未解之謎 納粹元首希特勒到底因何而死?希特勒怎麼死的 歷史上納粹希特勒的真正死因分頁:1/4頁  上一頁1234下一頁  2小時後,編隊降落在加裡寧格勒南部的希彭拜爾。讓所有人吃驚的是,之前離開的機組成員都在這裡現身。所有飛機被拖到機場的各個角落,蓋上偽裝,隨後就是加油和掛載炸彈。飛行員們不知道要去哪裡,執行什麼任務,各種流言四起。最容易得到飛行員們認同的猜測是:蘇聯同意2至3個德國陸軍師,在空軍支援下,穿越其領土,對英國在伊朗的油田發起攻擊。  6月21日晚,參加作戰的德軍才知道襲擊目標和發起時間。指揮官們集合士兵,宣讀瞭柏林的命令。命令中聲稱,德國情報機構發現,蘇聯軍隊正在大規模集結,準備對德國發動突然襲擊,希特勒不得不命令先發制人進行反擊。就是這麼一個謊言使得德軍士兵義憤填膺,準備在接下來的戰鬥中狠狠教訓蘇聯人,卻不知道自己的愛國情懷被“戰爭狂人”所利用。  戰鬥打響前,德國情報機構判斷,蘇聯在西線部署有大約7300架戰機,中部部署有3000多架,遠東地區有2000多架。實際上,這一判斷是不準確的,蘇聯實際上有近15000架戰機。而德國空軍隻集結瞭2699架戰機,還被分為四個部分,分別支持不同地面集群的行動。   第一航空隊:指揮官是空軍上將阿爾弗雷德·克勒爾,擁有474架戰機,主要支援北方集團軍群(共26個師),向波羅的海地區的立陶宛、拉脫維亞和愛沙尼亞一線推進。  第二航空隊:指揮官是空軍元帥阿爾伯特·凱賽琳,擁有1208架戰機,主要支援中央集團軍群(共51個師),向斯摩棱斯克市推進。  第四航空隊:指揮官是空軍上將亞歷山大·魯赫,擁有935架戰機,主要支援南方集團軍群(共40個師),向黑海北部沿岸推進。  第五航空隊:指揮官是空軍上將漢斯·約根·斯塔姆夫,任務是派82架戰機轟炸蘇聯北部重要目標。分頁:2/4頁  上一頁1234下一頁  雖然蘇聯空軍擁有的戰機數量遠超德國,但其中絕大部分都是老式機型。最新裝備的戰鬥機包括拉沃切金設計局的拉-1和拉-3、米高揚設計局的米格-3和雅克夫列夫設計局的雅克-1,其中隻有雅克-1能與德軍的Bf-109媲美。此外,新裝備的伊爾-2對地攻擊機也很少。  除瞭戰機性能處於弱勢,蘇聯空軍將領的指揮作戰能力也不如德軍。內部“大清洗”使一大批優秀指揮官被清除出空軍,在四年不到的時間裡,蘇聯空軍換瞭四任指揮官。前任指揮官1941年4月被捕入獄,並準備在10月份執行槍決。現任指揮官茲蓋瑞夫將軍缺乏指揮空戰的經驗,其副手和參謀同樣如此。此外,由於斯大林一直認為德國入侵蘇聯隻不過是西方的宣傳戰,並警告軍隊指揮官不要有任何大動作以免激怒希特勒。因此,當德軍準備閃擊蘇聯時,蘇聯空軍還整齊排列在一些大型機場,且缺乏必要偽裝,完全暴露在敵人面前。  6月21日深夜,當斯大林終於意識到德軍入侵迫在眉睫,緊急命令西線蘇軍進入戰爭準備,要求空軍分散部署,並對戰機進行偽裝掩護,但一切都為時已晚。  歐洲中部時間6月22日凌晨3點,德軍在東線向蘇軍發起進攻,猛烈的炮火過後,裝甲部隊迅速突進。在波羅的海和黑海之間的漫長戰線上,117個德國師、14個羅馬尼亞師和1個匈牙利軍投入瞭戰鬥。蘇軍132個陸軍師(含34個裝甲師)正面迎敵,700萬人投入瞭這場人類歷史上最大的戰鬥。   拂曉前,德國空軍選擇瞭一批善於夜戰的飛行員,對蘇軍的一些主要機場進行瞭空襲。當時,蘇聯空軍的很多部隊尚未接到迎戰指令,面對著敵人的猛烈炮火,指揮官們卻因為害怕背上“挑起戰爭”的罪名,甚至不敢起飛迎敵。分頁:3/4頁  上一頁1234下一頁  德爾特·魯克西奇所在的德軍第76轟炸航空團第三大隊的首個目標是立陶宛境內的一個蘇軍機場。他描述道:“抵近目標時,我們變換成縱隊開始俯沖,有20多架SB-2轟炸機在機場一側停成一排正在加油。我們投下炸彈時,地面人員呆看著我們,甚至沒有開炮還擊。”  完成轟炸任務返航時,德爾特遭遇瞭蘇軍戰鬥機,但對方卻沒有開火,事後猜想也許他們根本就沒來得及掛載彈藥。不僅轟炸機取得巨大戰果,德國戰鬥機也四處出擊,尋殲在轟炸中逃脫的蘇軍戰鬥機。  從6月22日中午起,小規模的蘇軍轟炸機編隊對德軍機場也開始瞭報復性轟炸,但效果不佳。其中,一支由12架SB-2轟炸機組成的編隊,在沒有戰鬥機護航的情況下,準備對波蘭境內的德軍機場進行高空轟炸。但由於德軍飛機分散在機場的各個角落,而且進行瞭偽裝。蘇軍轟炸機隻能胡亂扔下一串炸彈,德軍戰機毫發無損。相反,在高射炮的還擊下,9架蘇軍戰機被擊落。  蘇聯空軍沒有給德軍造成太大威脅,反而是自己的武器造成不少誤傷。在進攻發起前,德軍決定使用一種新研制的武器:SD-2“蝴蝶炸彈”。彈重約2公斤,裝在特制的盒子裡,從飛機投下後,盒子會自動打開,彈出一對蝴蝶般的“翅膀”,飄落到地面上,對停放在地面的飛機和軟目標非常有效。

法國空軍在蘇聯“痛扁”納粹德軍 擊落273架飛機

  據俄羅斯《航空航天雜志》報道,在今年的馬裡內戰中,有一支非常特別的戰鬥機部隊——法國“諾曼底-涅曼”中隊,該部隊是為紀念法俄兩國在二戰中締結的戰鬥友誼而成立。原來,二戰中曾有一支法國志願航空隊來到蘇聯,他們曾為保衛蘇聯浴血奮戰,擊落過273架德軍戰機。遺憾的是,後因冷戰的緣故,他們被刻意淡忘瞭。  英國人害怕他們嘩變  1940年6月,法國維希政府與德國簽訂停戰協定,曾在抗德戰爭中取得擊落618架敵機戰績的法國空軍也遭遇滅頂之災。在法西斯的淫威下,維希政府的元首貝當命令法國空軍解除武裝,所有軍事設施轉為在軸心國的監督下運行。同年9月1日,法國空軍開始解除武裝,各種飛機的發動機、螺旋槳和起落架都被拆下,除瞭航空郵件和氣象觀測外,其他所有飛行都被禁止瞭。  面對“國將不國”的窘境,大批法國空軍官兵轉道瑞士和西班牙,投奔英國的“自由法國”運動。可是在1940年至1941年的動蕩歲月裡,英國不僅拒絕為“自由法國”提供飛機,還竭力阻止這些異國飛行尖子加入英國空軍,英國空軍司令休·道丁的解釋是:“我不知道這些‘(高盧)公雞’會在天上攻擊誰?”   道丁的擔心是有道理的,1940年7月4日,丘吉爾以“阻止希特勒攫取法國艦隊”為由,向法國艦隊發動突襲,導致法軍三艘戰列艦被毀,1297名水兵陣亡,這起事件差點導致戴高樂領導的“自由法國”運動垮臺,一些滯留英國的法國軍團甚至發生嘩變。很顯然,在英國人和法國人充滿芥蒂的日子裡,讓法國飛行員去保衛英國是需要冒風險的。相關閱讀推薦:納粹空軍突襲蘇聯:近3000架戰機從4個方向升空揭秘第一次世界大戰:一顆子彈殺死1537萬人歷史上的今天5月8日 歐洲反法西斯戰爭勝利結束珍珠港戰役簡介 日本法西斯主義的瘋狂之舉揭秘:第二次世界大戰時美國女子軍訓照分頁:1/3頁  上一頁123下一頁  納粹想要他們的腦袋  不過,歷史註定會讓法國飛行員“刀劍出鞘”。1941年6月22日,即法國投降一周年之際,希特勒入侵蘇聯,英國宣佈與蘇聯並肩作戰,並呼籲流亡英國的歐洲淪陷國傢政府也參與援蘇。戴高樂也宣佈“自由法國”將協助蘇聯抗擊德軍。  1942年1月,戴高樂和斯大林就派遣法國志願航空隊一事達成協議。8月17日,包括阿爾貝在內的首批12名法國飛行員從倫敦出發。法國飛行員們首先從倫敦飛到英屬尼日利亞,然後轉機前往“自由法國”控制的敘利亞,經過盟國控制下的伊拉克和波斯(今伊朗)進入蘇聯。11月29日,法國飛行員們終於來到莫斯科郊外的伊萬諾沃空軍基地。根據“自由法國”的訓令,這批法國飛行員組建起“諾曼底”大隊,由讓·迪勒斯納中校指揮,他們終於摸到瞭久違的飛機。不過,蘇聯的雅克-3殲擊機座艙難以密封,飛行時的刺骨寒風幾乎讓飛行員暈厥。  1943年3月22日,“諾曼底”大隊首次出戰。4月5日,阿爾貝取得首個戰果——擊落一架德軍Fw189偵察機。盡管這隻是一個很小的戰績,但為瞭鼓舞士氣,蘇聯塔斯社專門對“諾曼底”大隊進行瞭專題報道。蘇聯人的高調宣傳惹惱瞭德國人,德國統帥部參謀長凱特爾元帥盛怒之下,命令東線德軍一旦俘獲“自由法國”飛行員立即槍斃!為瞭表示懲戒,德國還要求法國維希政府將所有已知的“諾曼底”大隊飛行員傢屬交出來,投入集中營。   “蘇聯英雄”成法軍主帥  也許因為蘇聯飛機的機械特性不合法國人的胃口,“諾曼底”大隊的非戰鬥減員非常嚴重,用第1中隊中隊長阿爾貝的話說,“有時候,敵人就是我們駕駛的飛機”。盡管如此,“諾曼底”大隊在1943年裡擊落47架敵機,自身戰損11架。分頁:2/3頁  上一頁123下一頁  1944年1月7日,戴高樂派出第二批15名補充人員趕到蘇聯圖拉基地,不久又有一批機械師來到蘇聯。2月7日,蘇聯第1航空集團軍司令格羅莫夫將“諾曼底”大隊改編為“諾曼底”航空團,下轄3個飛行中隊,4月28日又擴編瞭第4個飛行中隊。到瞭11月28日,應蘇聯政府要求,“諾曼底”航空團改稱“諾曼底-涅曼”航空團,並成為蘇軍的“近衛部隊”,同日已取得23架戰績的阿爾貝也榮膺“蘇聯英雄”稱號。  1945年,“諾曼底-涅曼”航空團隨蘇軍參加東普魯士攻勢,這也意味著他們攻入瞭德國。在第一天的戰鬥中,他們擊落瞭29架敵機,自身無一傷亡。在接下來的幾個月裡,法國飛行員們在德國境內建起基地,一直戰鬥到德國無條件投降。  在蘇德戰爭中,“諾曼底-涅曼”團共出動5240次,擊落敵機273架,50名法國飛行員犧牲。1945年5月25日,斯大林宣佈將37架雅克-3戰鬥機贈送給法國空軍,以感謝法國飛行員做出的貢獻。6月20日,“諾曼底-涅曼”航空團榮歸巴黎,法國政府將該團重新編組為法國空軍第1戰鬥機聯隊,王牌飛行員阿爾貝升任法國空軍戰鬥機部隊總監,這也是法國空軍歷史上絕無僅有的“蘇聯英雄”主帥。 分頁:3/3頁  上一頁123下一頁

1954年臺軍海戰解放軍慘敗 隻因空軍忘瞭支援

  臺海戰爭:逃到臺灣的國民黨軍隊秘密計劃反攻大陸,蔣介石擬定“國光計劃”,為瞭不讓美方知道,秘密的在臺北縣三峽山區設置一個“國光作業室”當作指揮總部,動員三軍兩百多位精銳一起研擬反攻作戰計劃,但是八六海戰造成200名官兵殉難之後,蔣介石已經瞭解反攻大陸已不可為,“國光作業室”逐漸被荒廢。  臺灣“東森新聞”報道稱,大門口沒有人站崗,隻有一臺攝影對講機,連個門牌也看不到,根本不曉得這個地方是哪裡,一輛掛著軍用車牌的小貨車緩慢開進園區,似乎是臺軍用地,這裡很有可能就是50年前反攻大陸的指揮中心。  配合“國光計劃”,取名叫做“國光作業室”,1961年4月1日成立,由當時的朱元琮中將擔任主任,動員三軍207位精銳通通加入研擬反攻計劃的行列,預備演習後逐一發動執行,就在4年後的8月6日,海軍艦艇運送特戰人員在大陸沿海偵查登陸情報,對大陸東山島周圍目標進行突擊,企圖摧毀解放軍雷達,捕捉俘虜,獲取情報,此計劃被命名為“海嘯一號”,卻在遭到大陸魚雷襲擊下,“章江”、“劍門”兩艦先後被擊沉,將近兩百名官兵喪命。   50年前“國光計劃”手稿將從5月1日起在後慈湖戰備辦公室首度曝光,整個反攻大陸的計劃中,以八六海戰一役臺軍最悲慘,失敗原因竟然是空軍擺烏龍,原來在54年8月6日海戰爆發前,備役海軍中將徐學海親自將海軍作戰計劃交給空軍擎天作業室,竟然忘記轉交空軍作戰司令部,等海軍申請空援時才發現空軍完全狀況外,等到戰機飛到汕頭海域時,才發現章江、劍門兩艦已經不見瞭。相關閱讀推薦:鄧麗君是如何成為臺灣“間諜”的?鄧麗君間諜真相驚訝:蔣介石在臺灣反腐也有“八項規定”! 臺灣不是首選:蔣介石1949年曾經想逃亡日本內幕揭秘:歷史上施瑯平定臺灣的那些不為人知的秘密是什麼讓宋美齡永遠的告別臺灣? 宋美齡離臺之謎張學良晚年不回大陸的幾大原因:張學良在臺灣分頁:1/2頁  上一頁12下一頁  至於烏坵海戰,系發生1965年11月13日,當時國民黨軍隊的兩艘軍艦山海艦、臨淮艦由澎湖馬公駛向烏坵執行傷員接運任務,於烏坵南方海面10浬處,遭遇大陸魚雷快艇4艘、快速炮艇7艘及PF一艘共12艘,分作各6艘兩批分別包圍山海艦與臨淮艦,雙方激烈作戰,隔日11月14日,臨淮艦寡不敵眾,先後被擊兩枚魚雷後沉沒,山海艦以寡敵眾繼續作戰,一面駛近烏坵泊地,雙方沖突才告結束。  其實蔣介石已經從反攻大陸的美夢中醒瞭過來,“國光作業”室逐漸被荒廢,最後在1972年裁撤並入“國防部”,讓這個反攻指揮部正式走入歷史。當時也參與計劃的前臺軍海軍總司令部艦管室主任雷學明,2006年接受電視新聞獨傢專訪時,回想起當年在八六海戰犧牲的同袍,不禁哽咽落淚,雷學明說,雖然“國光計劃”後來喊停,但是當年三軍精英在山區挑燈夜戰擬定計劃的那一段日子,可是士氣高昂。   1965年6月17日,蔣介石還召集軍官,要大傢有“為國犧牲”的準備。雷學明轉述,蔣中正說執行你們的任務,你們的傢眷、你們後面的後代我蔣中正我會負責照顧。雷學明說,近兩百人罹難的八六海戰,並不是國民黨軍隊反攻大陸國光計劃的一部份,卻是讓“國光計劃”喊停的原因之一,他當時在海軍擔任參謀參與瞭“國光計劃”,為瞭反攻大陸,臺軍三軍精英可是在克難的環境裡秘密作業。分頁:2/2頁  上一頁12下一頁